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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1目的与意义
随着能源安全问题和环境问题的日益突出，节能减排成为内燃机发展的必然趋势。在众车型之中，重型车的燃油消耗占全国汽车能耗比重十分之大，因此研究重型车的能量管理对于节能减排具有重要的现实意义和价值。
重型混合动力汽车不单单有着电动汽车能源节约以及排放低的特点，还能够有效的弥补电动车辆续航里程不足的弊端，而且重型混合动力汽车的燃油指标相较于同类型的发动机传统汽车降低了30%-40%，是当前节能与清洁中非常有前景的车型[1]。为尽量减少燃料消耗并同时最大限度地提高车辆速度和爬坡能力以减少与时间有关的固定成本，本文主要研究混动重型货车在不同工作模式下的整车控制策略。研究混动重型货车的能量管理策略，不仅能够有效提高节油率，而且还能保证货车具有足够的车辆速度和爬坡能力，提高了货车的动力性和经济性。
1.2国内外研究现状
混合动力系统主要包括能量管理控制策略和转矩分配策略，其核心目的是合理分配汽车的多能源输出，减少燃油消耗率。目前国内外针对控制策略的研究主要有两种：一是利用优化算法优化规则控制策略，二是运用转矩协调方法控制多个动力源的转矩分配和效率优化[2]。研究能量管理策略通常需要建立所研究车型的整车模型并进行仿真，关于整车建模方法以及能量管理策略研究，近些年国内外的学者也提出了一系列的的研究报告。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容
通过查阅混合动力重型货车的相关文献，了解混合动力重型货车的结构组成，对重型混合动力货车的基本工作模式和能量流动情况进行详尽分析。依据并联混合动力电动汽车结构和部件参数，基于amesim建立重型混合动力货车整车模型，基于matlab/simulink建立重型混合动力货车逻辑门限控制策略模型，进行仿真分析，验证所提出的整车控制策略的有效性。
2.2 研究目标
基于amesim，并结合并联混合动力电动汽车结构和部件参数，设计建立重型混合动力货车整车模型。基于matlab/simulink建立重型混合动力货车逻辑门限控制策略模型。通过仿真实验对所提出的整车控制策略的有效性进行验证。
2.3 拟采用技术方案
1)首先通过网络搜索资料或者图书馆查询书本了解混合动力重型货车的结构组成，对重型混合动力货车的基本工作模式和能量流动情况有所了解。
3. 研究计划与安排
| 周次【2020】 | 工作内容 |
| 毕业实习周 （2020.1.6-1.18） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 毕业设计预备周（2020.1.3-2019.1.18） | 确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 第1-2周 （2.18-3.1） | 学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 第3-4周 （3.4-3.15） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 第5-6周 （3.18-3.29） | 设计类，下达绘图任务，开始绘图。研究类，制定试验方案或下达编程任务，开始试验及编程。 |
| 第7-8周 （4.1-4.12） | 继续完成绘图、试验或编程任务；撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 第9-11周 （4.15-4.26） | 完成绘图、试验或编程；完善毕业设计说明书、毕业论文。 |
| 第12周 （4.29-5.10） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料；提交答辩申请。 |
| 第13-14周 （5.13-5.24） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 第15周 （5.27-5.31） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| 第16周 （6.3-6.7） | 毕业设计答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]赵浩. 关于重型混合动力汽车动力性与经济性的研究[j]. 内燃机与配件，2019，20：14-15.
[2]闫松，赵红，潘广纯，等. 并联混合动力汽车能量管理与转矩协调控制策略研究[j]. 内燃机与动力装置，2020，37(1)：1-7.
[3]贾奉桥. 重型越野车单轴并联混合动力能量管理策略[d]. 北京：北京理工大学，2017.
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