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1. 研究目的与意义（文献综述）

一、目的及意义

1．论文选题的目的和意义

世界经济的现代化，得益于化石能源，如石油的广泛的投入应用。因而它是建筑在化石能源基础之上的一种经济。然而，这一经济的资源载体将在21世纪上半叶迅速地接近枯竭。石油储量的综合估算，可支配的化石能源的极限大约为1180~1510亿吨，以1995年世界石油的年开采量33.2亿吨计算，石油储量大约在2050年左右宣告枯竭；而且，化石能源的燃烧也会带来严重的污染问题。每年接近三分之二的石油消耗量归因于运输部门，如果电力资源的来源是太阳能和风能等可再生能源，纯电动汽车（ev）、混合电动汽车（hev）和插电式混合动力汽车（phev）的开发使用可以大幅减少有害气体的排放，并且可以作为未来最可持续的运输解决方案。

开发清洁能源汽车的关键任务是找到合适的可支持高行驶里程和快速加速的储能系统。事实证明，锂离子电池作为电动汽车的主要能源非常受欢迎。有各种优点与锂离子电池有关，例如重量轻，能量高密度大，自放电率低，无记忆效应和高循环；与铅酸电池相比，在深放电应用中具有更长的使用寿命。

在电动车运行过程中，化学反应和欧姆电阻电池中的热量会产生热量并影响电池的性能包。除此之外，电动汽车电池组还受到环境和电气负载条件范围。电力供应电池组的状态在很大程度上取决于电池的状态电池的电量和温度。当温度是低于0 ℃时，电池的电量会降低。在高于60 ℃的温度下，电池的供电能力将随着化学反应速率的增加而增加，但是电池还要考虑到老化率和安全性的因素。因此，需要有效的冷却措施以确保最佳的能源效率和使用寿命以及安全的电池组，这是内燃机设计过程中的一个关键性问题。

2. 研究的基本内容与方案

二、设计的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

1．基本内容与目标

1.以某型发动机冷却系统作为研究对象，对其进行了三维建模，简化处理和网格划分；

2.以水为传热工质对发动机冷却系统的流动和传热过程进行模拟研究，得到其流场，温度场、压力场以及表面传热系数等性能参数；

3.以水基纳米流体（tio₂、al₂o₃和cuo）为传热工质对发动机冷却系统的流动和传热过程进行模拟研究，得到其流场，温度场、压力场以及表面传热系数等性能参数；

3. 研究计划与安排

三．进度安排

1. 2017.2.24~2016.3.29，提交文献检索摘要，撰写开题报告，完成网上提交开题报告，整理论文提纲、设计概要；（含校外实习）

2. 2020.3.30~2016.4.5，进行外文翻译，并提交外文翻译译文；

3. 2016.4.6~2016.5.17，撰写毕业设计论文（研究类），完成网上提交毕业设计论文；

4. 参考文献（12篇以上）

四．参考文献

[1]李扬，陶于兵. 多孔复合相变材料电池热管理模型及结构优化[j]. 科学通报，2020,65(2-3):213-221

[2]顾思忠. 多孔泡沫金属散热模型内部流动和换热特性研究[d]. 天津商业大学,2019