自适应吸振器减振性能研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车作为人们日常使用的交通工具与人们日益密不可分，随着现代工业的发展以及人民生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越多越来越高，不再仅仅关注动力性和经济性，现在人们更多的关注汽车的舒适性。影响汽车舒适性最重要的因素就是汽车的振动控制，所以汽车的振动控制成为汽车设计开发的一个重要因素。

由于汽车有很多部件组成，如发动机、变速器、悬架、车身等等。各个部件都与汽车振动密切相关，但是汽车中振动的最大来源是发动机和轮胎。对于发动机的振动其振动源主要来自气缸内周期变化的气体压力和活塞、连杆、曲柄等运动部件在运动过程中产生的惯性力和惯性力偶矩。气缸内燃烧产生的扭矩波动经过离合器传至变速器然后传到传动轴最后传至轮胎引起汽车的振动。各配合零部件之间由于润滑不充足也会引起零部件敲击振动，这些小振动可能会发生共振导致汽车振动剧烈。

振动的控制方法有消振、隔振、阻振和吸振等。在汽车设计完成后，如果仍然存在振动问题那么就会用吸振的方法来解决振动。传统的动力吸振器也称为被动式动力吸振器其特点为当外界激振频率与吸振器最优减振处频率相近时减振效果明显，一旦激振频率偏离，很可能引起主系统振动加剧。所以针对这个缺点国内外研究人员提出了自适应吸振器。由于自适应动力吸振器具有被动吸振器结构简单、稳定性好、易于实施的优点，同时具有较宽的减振频带，因此在振动控制领域得到了大量的研究并取得一定成果。

2. 研究的基本内容与方案

本论文主要针对传统吸振器减振频带狭窄，不适应于宽频及变频减振，提出基于变质量自适应吸振器，通过调节振子质量改变吸振器固有频率，对外界激振频率进行追踪，实现宽频减振。主要根据吸振器反共振减振机理，通过对主系统激励幅频分析，采集主系统振动频率，以此调节吸振器振子质量，改变吸振器固有频率，实现对外界频率的追踪。通过simulink建模，分别在频域及时域分析吸振器减振性能。主要研究内容如下：

（1）检索文献，了解国内外关于此课题的研究现状，确定研究方案和研究路线；

（2）学习吸振器工作原理，分析自适应吸振器参数控制机理；

3. 研究计划与安排

第1周（2.24-2.29）：学生提交文献检索摘要。

第2-3周（3.1-3.14）：撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。

第4周（3.16-3.22）：进行外文翻译，并提交外文翻译译文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈哲明,王鹏,付江华,陈宝.sa-pso算法在动力吸振器参数优化中的应用[j].机械设计与制造,2019(03):217-220.

[2]高强,房祥波,赵艳青,段晨东.变质量动力吸振器及其减振性能[j].长安大学学报(自然科学版),2013,33(05):109-112.

[3]房祥波. 变质量动力吸振器及其控制策略研究[d].长安大学,2013.