1. 研究目的与意义（文献综述）
1. 研究目的及意义
1.1 研究背景
环境污染问题以及能源短缺，已经引起了世界上的巨大关注，国际上也在采取许多措施去缓解这两个影响社会发展的主要问题，对于船舶航运行业而言，传统的船舶柴油机的使用和发展也深受这两个问题的影响，也由于2016 年 10 月，国际海事组织（imo）出台了业界最为关心的硫排放限制规定（俗称“限硫令”）：使得应用天然气/柴油的双燃料发动机已经成为了一种趋势性选择。
2. 研究的基本内容与方案
2.研究内容
2.1 研究的基本内容及目标
本文以安柴acd320df双燃料发动机为研究对象，在分析其结构特征、工作原理及特点的基础上，根据其发动机所能实现的功能并对其的控制策略进行分析，最后用simulink建立发动机控制系统模型，进行控制策略的检验，通过研究掌握发动机的控制方法和控制策略， 解决工程实际中的现实控制问题， 为船用中速天然气燃料发动机控制系统的工程应用奠定技术基础
3. 研究计划与安排
3.进度安排
设计时间：2017年2月24日至2017年5月31日 共15周
(1) 第1～3周： 英译汉，阅读文献，设计调查。
4. 参考文献（12篇以上）
4.参考文献
| [1]钱正彦. 船用中速天然气燃料发动机控制策略研究[D].武汉理工大学,2018. |
| [2]郑毅. 船用中速燃气发动机爆震与失火试验研究及监测系统开发[D].武汉理工大学,2017. |
| [3]吴悦. 基于硬件在环的船用中速双燃料发动机控制策略研究[D].武汉理工大学,2016. |
| [4]国船.安庆中船双燃料/天然气发动机设计通过评审[J].军民两用技术与产品,2014(18):24. |
| [5]袁玉峰. 船用双燃料发动机Lambda闭环控制系统硬件在环平台开发[D].武汉理工大学,2018. |
| [6]陈涛,陈世林,王辉.ACD320DF双燃料发动机调速执行机构设计分析[J].柴油机,2018,40(03):26-28. |
| [7]隋玉鑫. 船舶双燃料柴油机喷射策略优化[D].大连海事大学,2017. |
| [8]杨强,梁恩广,赵乌恩,林枫.天然气组分变化对双燃料燃烧室性能影响试验研究[J].热能动力工程,2019,34(04):49-54. |
| [9]伍赛特.LNG/柴油双燃料动力船舶技术应用研究[J].能源研究与管理,2019(03):66-68 93. |
| [10]王书雷,陈业平.双燃料柴油机燃油转换燃气模式故障解析[J].航海技术,2019(04):55-57. |
| [11]李鹏豪,商荣凯,张永林,吴竞,卢训,吴庆林,惠小亮.船用中速柴油机双燃料改造技术应用研究[J].内燃机,2019(05):10-13 17. |
| [12]宋建桐,张春化,吕江毅.掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响[J].车用发动机,2016(05):33-37. |
| [13]王桂新. 船用中速双燃料发动机微引燃策略仿真研究[D].武汉理工大学,2017. |
| [14]张弛.船舶脱硫装置:IMO限硫法规下的应急之策[J].中国水运,2019(03):16-17. |
| [15]彭育辉,黄育鹏,汤家有,黄艺然.天然气/柴油双燃料发动机不同天然气供给量计算方法及试验研究[J].内燃机工程,2019,40(02):45-53. |
| [16]宋建桐,刘芹,朱春红,杨立平,陈俊杰.电控共轨柴油机燃用LNG/柴油双燃料喷油正时规律研究[J].世界科技研究与发展,2016,38(06):1198-1201 1221. |
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| [26]宋建桐,张春化,李婕.喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响[J].车用发动机,2015(06):85-89. |
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