船舶脱硫脱硝一体化技术研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

一、目的及意义

1.1研究背景

和其他运输方式比较，船舶的载货量比较大，成本比较低，因而在世界贸易的发展中占据很重要的位置，柴油机作为船舶不可或缺的动力源，主要燃烧的柴油和重质油燃烧产生的大量污染物，据统计，这些硫化物、氮氧化物、碳氧化物，要占到全世界污染总量的10%。为了减小船舶废气的排放，必须采取有效的控制方法，来减少污染物的排放，从而满足排放法规的要求。

船舶废气的排放不仅仅会造成环境的污染，还会给船东带来负面的经济效果，比如，瑞典政府在98年1月1日率先实行按船舶废气排放量收取航道费的规定：排放量低于2g/kw·h的船舶每载重吨收费0.33美元；排放量在2-12g/kw·h范围内的船舶航道收费随排放量的增加而按照线性关系增加。另外，烧高硫燃油的船舶，每载重吨加收0.12美元。

2. 研究的基本内容与方案

三、本论文主要研究内容

随着国际海事组织imo及各个区域要求的严格，降低和降低成为越来越迫切的要求，而各个高校和各个船厂都对降低这两种污染物有着较为详尽的研究，本文基于对这两种污染物的控制技术的研究，致力于找到一种更为合适的同时降低和的方法，使得两种技术一体化，从而降低污染排放的成本和效率。本文主要内容包含如下几个部分。

一、了解并熟悉marpol等排放法规。

二、分别对和的生成机理进行了分析。

3. 研究计划与安排

四、论文安排

1-3周：资料的收集和整理，初步完成开题报告。

4-6周：对开题报告进行修改，并对和的排放技术进行学习。

7-9周：对和一体化技术进行研究，对每一种方法进行优缺点比较。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献：

[1]高常利.egr和egc洗涤器协同效应浅析[j].内燃机与配件，2015：1-3

[2]郭杨阳，司占博，万江龙，刘畅，龙炎祥，王斌.船舶scregc一体化设计的研究[j].天津航海，2013,03:50-52