260箱集装箱船动力装置设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。而本文讲述的则是有关260箱集装箱船动力装置设计。

集装箱船是载运集装箱为主的运输船舶。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高3—7倍。因此为现代船运业所普遍采用。

集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。集装箱船还可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，节约包装费用。此外，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。

2. 研究的基本内容与方案

此次设计课题为“260箱集装箱船动力装置设计”，其主要内容和目标包括：

1）进行毕业设计任务分析，资料检索，调研（实验）等并最终形成设计报告书。内容应包括：封面、原创声明、任务书、开题报告、目录、中文摘要、英文摘要、绪论、正文（主机选型论证，设备估算书，设备明细表、轮机说明书）、结论、参考文献、附录、致谢。报告书应符合“武汉理工大学本科生毕业设计（论文）撰写规范（理工类）”的要求。

2）通过对船体结构的学习与调研后确定船体结构及布置，绘制主船体机舱布置图与管路系统原理图等，要求符合机械制图相关标准与规范。

3. 研究计划与安排

英文翻译、开题报告（1-2周）；

主机选型（3周）；

机械设备估算选型(4-5周）；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 戴学良. 船舶配套设备选用手册[m].镇江：江苏船舶,2002.

[2] 钢质海船入级规范[m].2012，中国船级社.

[3] 中国船舶工业总公司. 船舶设计实用手册轮机分册[m].北京：国防工业出版社,1999.