船用溴化锂吸收式制冷空调的应用研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

由于经济危机和世界能源紧缺等问题的出现，以及国际海事组织对船舶排放标准的要求越来越严格，船舶的节能减排提出了更高的挑战。

目前绝大多数船舶所采用的压缩式制冷装置都不可避免地存在着噪声大、能量消耗高等问题，而现代船用空调技术的发展在很大程度上取决于制冷设备的可靠、安静及节能等主导因素，再加上在国际蒙特利尔公约赫尔基会议上已经对压缩式制冷装置通常采用的氟利昂类制冷剂的使用规定了一定的期限，意味着这一类压缩式制冷装置还面临生存问题^[6]。与采用的氟利昂类制冷剂压缩式制冷装置相比,溴化锂吸收式制冷机具有经济效益高、安全可靠、振动噪声小、维护保养方便及环保等特点，近年来在国内得到了较快的发展。也因其良好的特性越来越受到船用部门的重视，有逐步替代压缩式氟利昂制冷机的趋势。

为此我国许多学者如甘念重、黄根法和敖晨阳等对船舶余热制冷进行了可行性以及热经济性分析，得出研究船舶余热制冷是可行的，溴化锂吸收式空调系统在船舶上的应用，就是一项比较可行的技术措施^[5]。现在美国核潜艇上已广泛使用吸收式制冷设备，日本和俄罗斯等也都在积极致力于船用溴化锂制冷装置的开发及实船推广，预计不久的将来，采用溴化锂吸收式制冷取代以电能为动力的压缩式制冷的船舶将会越来越多。日本在alamo游轮上用增压空气冷却器中的冷却水作为机组的热源，热源温度由90降到82.3，冷却水温度由12降至7.5，制冷量为18万大卡每小时，船舶燃油费用可节省1%^[10]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

了解船用溴化锂空调在船舶上的实际使用现状和船舶使用溴化锂吸收式空调节能的意义。

了解船舶动力装置可利用的余热热量，分析利用船舶柴油机余热实现船舶溴化锂吸收式制冷空调的可行性。

理解溴化锂吸收式制冷空调的基本原理，根据船舶柴油机余热条件进行溴化锂吸收式制冷空调的设计计算。根据计算结果，确定空调系统的形式与结构，对溴化锂吸收式制冷空调的进行性能优化。对船用溴化锂吸收式制冷空调的经济性分析。

2.2 技术方案

表2-1技术方案的基本内容

2.2.1单效溴化锂吸收式制冷原理

图2-1单效溴化锂吸收式制冷机工作原理图^[6]

2.2.2船舶柴油机余热分析

表2-2柴油机的热平衡表^[8]

通过对船舶柴油机的热平衡分析可以看出，一般船舶柴油机只有占燃油燃烧总热量的30%-45%的能量被用作实际有效动力输出的功率。其中柴油机排气带走的热量为总热量的30%-40%。本设计就是利用柴油机排气带走的热量中可利用热量来制冷。

表2-3船舶柴油机性能参数资料

根据以上的性能参数，计算参数的确定如下：

2.2.3设计计算

a.热力计算已知参数如下：

b.一般设计参数的选定如下：

c.换热器的设计：确定各换热设备的热负荷、各换热设备的传热面积等.

3. 研究计划与安排

1.第1-2周，查阅相关的资料资料，完成论文的开题报告初稿和英文翻译任务，并对自己所做的课题有一个初步的了解。

2.第3-4周，完成并提交开题报告，同时完成文章的实际使用现状的查阅和文章的阅读以及查重。

3.第5-9周，完成溴化锂吸收式空调基本原理的写作。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] .荆树平. 如何提高蒸汽型溴化锂吸收式制冷机制冷性能——溴化锂制冷机技术及应用，中国科技博览，2011(3)．

[2].黄根法.柴油机余热在空调领域的应用[ j].柴油机,2002,(2):43- 45

[3].戴永庆主编.溴化锂吸收式制冷技术及应用[m].北京:机械工业出版社,1996．