重型车车载法排放研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究的背景：

随着汽车工业的发展，我国汽车的保有量急剧增加，汽车尾气排放日益成为大气污染的主要来源之一。对此，在国外，特别是发达国家都制订了较严格的排放法规进行有效控制。因此，我国颁布了道路排放的相关法规-重型车用发动机与汽车车载测量方法及排放限值（征求意见稿），弥补了部分道路行驶工况点在台架试验中不能充分体现的缺陷，有效监控车辆在使用中的实际排放状况。通常，汽车排放试验是在专门的试验室进行的，在转鼓试验台上根据事先给定的行驶模式来运行，再通过定容取样系统测定各种排放物的质量，但是试验室试验条件可能与实际路况有很大差别，实验室标准测试循环与实际道路机动车运行特征存在较大的差异，导致测试结果可能与实际道路上的排放结果有很大不同，实验室测试结果往往不能反映实际道路机动车的真实排放水平，因此，研究机动车实际道路的排放特征具有重要意义。事实上，影响排放的因素很多,如汽车状况(发动机、车龄和实际里程、保养状况、用油品质等),环境条件(大气温度、湿度、风速等),实际道路状况(路面的好坏、宽度、车流量、红绿灯的数目、是否机非混行、交通的管理等)更随机和复杂,尤其是在具体的行驶模式(驾驶员的个人驾驶习惯、档位的控制和切换)时更是这样，此外2015年大众汽车针对美国epa的尾气排放测试中舞弊，在搭载其2.0ltdi柴油发动机的新车行车电脑中加入特定模块，若监测到车辆在进行epa排放考核则启用柴油机排放后处理装置，而在日常行驶中则关闭系统。事件的实质是大众以不达标的尾气排放为代价来满足其车辆的燃油经济性和动力表现，并在尾气检测中作弊。因此，很有必要对实际道路上汽车尾气排放进行详细的研究，车载排放测试能够获得机动车的瞬时排放数据，可以为机动车在实际道路上的排放特征分析和模拟提供可靠的数据支持,因此车载排放测试正逐渐成为机动车排放研究的热点。

pems测试系统在车辆上的布置图

2. 研究的基本内容与方案

1研究内容：

通过车载排放测试仪获得实际道路的相关数据，分析并提取典型工况，研究转速、扭矩等对nox排放的影响。基于matlab软件，结合相关道路排放法规建立相应的计算模型，由已有的重载车道路排放数据分析重型车的nox排放因子，以及影响重型车道路排放的主要因素，如不同计算标准（nte和功基窗口法）对同一数据产生差异性原因，同一车型是否可能在不同路况时是否满足排放法规等。

3. 研究计划与安排

2015年2月13日至2015年6月10日共16周

1-3周查阅相关文献资料，完成开题报告。

4-7周掌握重型车车载排放测试方法,通过功基窗口法和nte法对重型车实际道路排放数据进行分析，并完成外文文献翻译（1万字以上字符）。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]重型车用柴油机排放标准概述_钱裕尧.

[2]重型车用发动机与汽车车载测量方法及排放限值_环境保护部

[3]重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）