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1. 研究目的与意义（文献综述）
众所周知，发动机是汽车非常重要的的组成部分，而它又分为很多不同的种类，当汽车发动机在进行循环工作的时候，因燃烧就会产生出混合性的气体，那么此时汽车气缸内的压力就会发生很大的变化。而一般发动机进行循环工作的时候主要包括 3 种类不同的类型，它们分别是慢性的燃烧循环，此时气缸内的压力大概维持在 46%~85%；其次是部分燃烧性的循环，此时气缸内的压力大概维持在 46%以下；最后就是文章所提到的重点：失火性的循环，此时气缸内的压力直接在 0 以下。而文章主要研究的就是发动机失火性的循环。
1.1 汽车发动机失火故障的检测方法研究现状
目前 ,对于失火故障的主要检测方法为 :直接测量各缸燃烧压力的方法 、测量柴油机的输出扭矩法 、测量气缸盖振动信号的诊断方法、瞬时转速测量法以及排气成分分析法等。
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2. 研究的基本内容与方案
研究内容主要是基于瞬时转速的功率不均匀度诊断策略，探索基于神经网
络的诊断系统，实现对发动机单缸和多缸功率不均匀度的诊断。具体的研究内容如下：
（1）以 6135柴油机为研究对象，基于课题组前人工作，对发动机simulink
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3. 研究计划与安排
第1-3周：查阅资料，确定方案，完成开题报告；开题；
第4-10周：完成发动机仿真模型设计方案，进行模型设计准备；
第11-12周：进行发动机与神经网络模型设计，调试模型；
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4. 参考文献（12篇以上）
王维琨.基于神经网络和瞬时转速的发动机失火故障研究.北京化工大学，2013
杜灿谊.基于扭振与神经网络的发动机失火故障诊断方法.华南理工大学，2010
覃浩东.双燃料发动机安全监控系统功率诊断模块关键技术研究.武汉理工大学，2018
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