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1. 研究目的与意义（文献综述）
1、研究目的及意义
2. 研究的基本内容与方案
3、基本内容
基于已有的加载和测量装置，建立轴-锥柱组合壳小尺度试验模型。由于水中试验较为复杂且不易实现，本部分研究仅在空气中进行试验。通过设计轴-壳耦合系统测试实验，采集轴系-壳体耦合系统的振动参数，分析其迫振动的特性。
试验方案设计
设计轴系-壳体耦合系统的模型，圆柱端放置在四个弹簧减振器上，模拟自由边界条件。由于壳体结构外表面较为规则，计划实验一共布置测点六个，三个测点在壳上，三个测点在轴上，如图所示。
纵向振动响应测试
实验设备主要包括加速度传感器六个，冲击锤一套和信号采集及处理系统。由于壳体结构外表面较为规则，计划实验一共布置测点六个，三个测点在壳上，三个测点在轴上。用冲击力锤在施加纵向的激励，通过多通道数据采集，得到相应的振动数据。通过实验，处理分析实验数据，得到在不同受力点得到的振动效果，为轴系-壳体耦合系统振动的研究提供实验支持。
数据处理
将采集到的信号通过整理，添加到Matlab中，通过对《信号处理技术基础》[14]和《信号分析与处理》[15]的学习参考，运用Matlab进行信号分析，通过改进的傅里叶变换进行数据处理等。做出振动频率图，通过对比分析，得出实验结论。
4、研究目标
将潜艇壳体简化成圆柱壳和圆锥壳，将推进轴系简化成多跨度梁结构，将轴承支撑视作弹簧阻尼，研究螺旋桨激励和艇体外部激励下系统耦合振动特性及传递规律，分析不同子结构振动之间的耦合作用，并以此为依据初步提出振动控制方法，揭示潜艇推进轴系-艇体系统的振动特性及传递关系，为潜艇的优化设计和减振降噪提供理论依据和基础性的技术支撑。
5、拟采用的技术方案及措施
将潜艇中部舱段简化成圆柱壳，艉部简化成截顶圆锥壳，推进轴系简化多跨度梁，轴承简化弹簧阻尼，螺旋桨激励视作是轴尾端的纵向力，艇体外部激励考虑为点激励这种形式，点激励视作是任一点的纵向力。通过仿真实验，进行对耦合系统的纵向单点激励多点相应的锤击激励实验，用力锤敲击激励点，利用BK公司的3660C型数据采集前端，采集传感器传回的力及加速度信号，并且导入信号分析系统，最后用分析软件的计算机对测试所得数据进行处理分析。
后期通过Matlab进行信号分析，通过傅里叶变换进行数据降噪等。做出振动频率图，通过对比分析，得出实验结论。
3. 研究计划与安排
3月18号之前，阅读相关参考文献，明确研究目标，上传最终版开题报告和外文翻译。
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 张润泽. 梁-壳耦合结构振动特性研究[d]. 哈尔滨工程大学，2015.
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