防止船舶大气硫氧化物污染技术探讨开题报告

全文总字数：4497字

1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶废气中含有的大量硫氧化物对大气环境造成了严重的污染，已成为国际社会广泛关注的焦点[1]。船舶废气硫氧化物排放是一个全球性的问题，在不同国家、不同区域的排放情况差异很大。这与国家的航运经济发展状况和当地政府法律、法规有直接的关系。但是，所有国家的船舶废气污染都有一个共同点：船舶硫氧化物排放量很大，减少硫氧化物排放量迫在眉睫[2]。

为了满足iＭＯ及全球各个硫排放控制区域内对于船舶废气中sox的排放控制的要求，避免船舶在特定硫排放控制区域内航行时因废气中的 sox含量超标而被扣留或罚款，大量船运公司都选择了不同的脱硫措施以满足相应法律法规的需要[3]。其中有被认为是解决船舶sox排放的主流技术的sox。许多航行于欧洲北海、波罗的海等 seca 的船舶通过改装燃油系统并联合选择性催化还原（scr）技术，实现船舶同时脱硫脱硝[4]。然而，imo 有关低硫燃油可用性的可行性评估尚未完成，对全球各主要港口能否供应充足地精炼燃料油问题，目前尚无定论[5,6]。并且低硫燃油技术会增加船舶运营成本，且影响航行安全，缩短船舶柴油机使用寿命。和暂且在北欧地区内短途海运与定航线的客滚运输类船舶上应用推广，而在大型远洋运输商船上的实际应用案例较少的替代燃料技术。主要是指以液化天然气（lng）、甲醇、生物燃料等新型清洁能源为代表的燃料，替代传统船用燃料油燃烧的技术。这类燃料具有较为突出的环保绩效，能有效降低船舶废气中sox、nox、颗粒物（pm）等排放，且燃料价格相对便宜。但是，除北欧地区外[7，8]，全球大部分港口替代燃料的在港补给基础设施尚不完善，燃料加装、存储与驳运等较为困难[9，10]。还有据报道称2010 年德国 couplesystems 公司与man bw 公司对干法脱硫技术联合开展相关研究，所研发的dry egcs干法脱硫系统[11，12]；hamworthy、marine exhaust solutions（mes）、dupont belco 等公司采用湿法脱硫技术开发出各具特色的船舶开式海水脱硫系统等多种技术[13，14，15]。

目前发达国家和地区大都采用强制或鼓励靠港、船舶接岸电、强制船舶在规定水域使用低硫燃油、要求降低船舶进出港航速等措施来减少船舶大气污染。但对于我国起步较晚、基础设施不足等原因，所以对防治船舶大气污染的相关措施和立法研究尚处于起步阶段[16，17]。鉴于此，我国需要加强船舶废气排放控制技术的理论与应用研究，学习并借鉴国外先进的脱硫脱硝技术，努力研发具有自主知识产权的新型船舶废气处理系统，以满足日益严苛的船舶废气排放法规，从而增强我国国际航运船舶的市场竞争力[18]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

本文主要完成对船舶大气硫氧化物污染现状资料的查找，分析对比国内外船舶的近几年使用情况和增长量；了解国际海事组织（imo）对船舶大气硫氧化物污染的要求，国内外如何进行相关控制，梳理我国现有的船舶硫氧化物控制制度及其法律依据；探讨让船舶大气中含硫氧化物尽可能少的技术的必要性及其意义；来预测和展望防止船舶大气硫氧化物污染技术的发展前景等。

2.2研究目标

3. 研究计划与安排

（1）英文翻译、文献阅读报告及开题报告（第1周至第3周）

（2）查找相关文献，总结归纳国内外船舶大气硫氧化物污染现状（第4周至第5周）

（3）防止船舶大气硫氧化物污染的要求和意义（第6周至第7周）

4. 参考文献（12篇以上）

[1]杨少龙,韩志涛,潘新祥,严志军.船舶硫氧化物排放控制技术研究现状及展望[j].化工进展,2015,34(10):3779-3784 3818.

[2]杨国帅. 船舶硫氧化物减排技术对比研究[d].大连海事大学,2016.

[3]赵春林. 船舶硫氧化物减排技术的对比分析[d].大连海事大学,2017.