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1. 研究目的与意义（文献综述）
lng动力船仍在研发中，前景出色很值得期待。其中lng运输船是国际公认的优质产品，lng(liquefied natural gas)船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是一种技术含量高、制造工艺要求高、附加值高的特种船舶。lng运输船被喻为造船业"皇冠上的明珠"，现只有中国、美国、韩国、日本和欧洲的少数几个国家等13家船厂有能力建造。
lng船有着独立于船体储罐的特殊构造。做为运输超低温液化气的特种船，设计中首要考虑的是能否适应超低温的材料，以及对于液化气这种挥发性、易燃性液体的保存能力。由于港口码头和接收站承载能力的限制，船舶大小一般为12.5万立方米，最大也不会超过20万立方米，使用寿命通常在20~45年之间。
从船型诞生至今，有薄膜式和和自撑式两种储罐系统的液化天然气船。自撑又分为a、b两种，a型为菱形或称为ihispb，b型为球形。自撑型船在操作与使用方面有着货物装载限制少的优势，而薄膜型船在综合性能上有着较大优势，也是现在主流研究的类型。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容和目标
（1)完成毕业设计报告书（工作量为10000字以上的设计计算说明书），主要内容包括：动力管系组成及各管系工作原理分析；燃油、滑油、冷却水、压缩空气管系及排气管系各系统主要设备选型计算；阀件及管路附件设计。
（2) 绘制燃油系统和滑油/冷却系统原理图（工作量约合5张1#图纸以上）
3. 研究计划与安排
第 1 周：专业文献的英文翻译；
第 2 周：课题相关文献查阅及开题报告；
第 3-6 周：根据主、辅柴油机及锅炉主要参数和船舶用途等分析各动力管系工作原理，设备选型计算；
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 张晓荣，张运秋等.考虑lng冷能利用的船用海水淡化装置设计[j].船海工程，2019,48(1):71-74
[2] 何日能，张义伟等.一种lng动力船供气系统双层管的施工工艺[j].广东造船，2018,37(2):78-80
[3]伍赛特.lng/柴油双燃料动力船舶技术应用研究 [j].能源研究与管理，2019，（3）：66-68
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