通航隧洞船舶曳引机构实验方案研究开题报告

全文总字数：2641字

1. 研究目的与意义（文献综述）

有些地势，河床情况复杂，陡峭，传统的通航隧洞无法对这些地形保持有效，这时候就需要曳引机构来帮助船舶通航，让船舶运输顺利高效。

现在船舶曳引设备是采用机械曳引船舶进出船闸的设备。其类型有：绞车、电动绞盘、高架栈桥的电力曳引滑车、有轨电动机车等。

其中有轨电动机车是最为有效方便的曳引机构，在这种系统中，有多台有轨电动机车同时运行，一般是由2台机车作为主要牵引，还有2到4台作为定位，对船舶的摇摆以及浮动做相应反应，有轨电动机车能有效地控制船舶前行以及停止，通过多有轨电动机车多牵引缆绳的牵引，船舶曳引的稳定性也有了保障，但是在有轨电动机车牵引运行的过程中，小车牵引缆绳与船舶中线的夹角，缆绳的材质，长度，小车与船舶的间距位置，都是十分重要的参数，这些参数影响了船舶的稳定性以及通航速度。所以需要进行详细的实验计算，用以进行高效率的通航作业。

2. 研究的基本内容与方案

1）研究目标

1. 设计一套模拟有轨电动机车曳引机构的实验方案。

2. 研究在采用有轨电动机车做曳引机构的时候，在既定航行速度，船舶重量，船舶大小，航道尺寸，航道形状等参数中，轨道车的曳引绳与航线角度对船舶摇摆的影响。

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   3. 研究计划与安排

   开题报告结束后先阅读通航隧洞相应文章对通航隧洞与相应水流环境进行简单模拟，后面确定隧洞稳定之后加入曳引装置的模拟设计，最终完成参数调整

   第1～3周 译文，阅读文献。2.24-3-15

   第4周开题报告、方案论证 3.16-3.22

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   4. 参考文献（12篇以上）

   1）齐俊麟 三峡升船机建设运行及三峡水运新通道 中国水运 2017，38（9）

   2）汤建宏，阚得静 高坝通航建筑物通航隧洞断面经济性分析

   水运工程 2017，531（7）

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