国六点燃式天然气发动机热负荷问题探索与控制开题报告

 2021-12-22 21:18:57

全文总字数：3939字

1. 研究目的与意义（文献综述）

从奥托制造的第一台四冲程内燃机投入运行至今，内燃机工业的发展已经接近一百五十年，在原动机中，内燃机具有热效率最高、单位质量和单位体积最大、续驶里程最长，机动性强等优势而得到广泛应用，并由此极大的促进了人类工业化进程，奠定了汽车工业，石油工业等行业的基础。

在可预见的未来，内燃机仍然会是汽车、船舶等装置的主要动力来源。

但是内燃机给世界带来物质文明的同时，也造成了日益严峻的能源与环境问题，内燃机消耗主要是不可再生的石油资源，据统计，截止至2016年底，世界原油储量仅相当于50.6年的全球生产需求，而我国原油储量更是仅相当于17.5年的生产需求。

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2. 研究的基本内容与方案

美国commins公司提出天然气发动机的技术路线，即在当量比燃烧模式下采用增压中冷，egr中冷当量并添加三效催化转换器，并推出了增压中冷废气再循环islg发动机；德国卡尔斯鲁厄理工学院研究基于一中等功率单缸机，采用当量比燃烧并添加egr，使缸内燃烧温度，排温，爆震倾向下降；avl动力系统公司研究了过量空气系数，压缩比，涡流比等边界条件参数对发动机排放及热效率的影响。

我国国内各大科研机构和高校同样针对这一问题进行了广泛的研究，但是，目前针对当量比燃烧模式天然气发动机热负荷过高问题的解决技术仍不够完善，为应对未来日益严格的排放法规，仍需进行更深入的研究。

根据当量比燃烧模式点燃式天然气发动机的工作原理和特点，结合目前天然气发动机的发展现状，了解当量比天然气发动机现存热负荷问题。

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3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的技术知识，并结合实际要求确定方案，完成开题报告；
第4-5周：完成英文文献翻译；
第6-8周：完成仿真软件的学习；
第9-11周：构建模型，进行仿真分析；
第12-15周：完成并修改毕业论文；
第16周：准备论文答辩。

4. 参考文献（不低于12篇）

[1]benjamin k,kalyan k,et al. experimental and numerical investigations of charge motion and combustion in lean-burn natural gas engines[j],combustion and flame, 2019,212:309-312

[2]nobuyuki k,kim y,et al.differences between premier combustion in a natural gas spark-ignition engine and knocking with pressure oscillations[j]. proceedings of the combustion institute,2019,37(4):4983-4991

[3] liu ruilin , yang chunhao,et al.experimental study on thermal balance of regulated two-stage turbocharged diesel engine at variable altitudes[j]. journal of thermal science,2019,28(4):682-694

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