船舶电力推进系统发展现状研究开题报告

全文总字数：5537字

1. 研究目的与意义（文献综述）

传统的船舶推进采用的是柴油机通过齿轮箱驱动螺旋桨的方法，这种方法有轴系布置困难、驱动性能较差、人工操作要求高和噪声较大等缺点。近年来，随着电力电子技术和自动控制技术的发展，全电力推进系统成为了可能，也逐渐得到广大海洋工程领域的学者和科技工作者的重视^[1]。

全电力驱动也称为综合电力系统,是一种既为电驱动推进提供动力, 同时也为舰船日用用电系统提供电源的一种方式，全电力推进系统具有综合效率高、运转噪音小、操作灵活性高的优势。全电力舰船指的是具有综合电力系统的船舶 ,不仅螺旋桨 ,而且所有的传动装置(如泵、绞车、阀门、舵,等等)都依靠电能工作,而不是采用机械的、气动的或液压的能量^[2]。

全电力推进就组网方式有两个发展阶段：第一阶段采用交流组网技术，这是因为相比于直流发电机，交流发电机没有碳刷和滑环，可靠性更高。但是交流组网技术并车相对复杂，整个电网中具有无功功率流动，并且整体占体积仍然较大；从 2010 年开始，整个行业逐渐从交流组网技术逐渐过渡到了第二个阶段，即更为先进的直流组网技术。直流组网技术仍然采用成熟可靠的交流发电机组，但是采用电力电子设备将发电机组通过整流组成一个直流船用电网。目前采用直流组网技术的包括欧洲的创新技术公司及电气制造商，其直流组网技术既有共通性，也有区别^[3]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容及目标

本研究通过对国内外技术发展和船舶直流电力系统优缺点的分析，结合国外船舶目前的应用情况，提出发展直流船舶电力系统需要解决的稳定性、保护、控制、系统集成以及参考标准等关键问题及其相应的解决方法，并拟设计出一种内河和海船的电力推进模式并完成系统拓扑。

本研究工作开展思路如下：

3. 研究计划与安排

3月5日~3月15日 阅读文献分析船舶电力推进系统组成和原理

3月15日~3月31日 完成电力推进分析

4月1日~4月20日 完成系统设计和参数计算

4. 参考文献（12篇以上）

[1]2014中国船级社年报[r].北京:中国船级社，24.

[2]韩秋平,曾凡其.船舶电力推进系统的应用[j].交通科技,2008(s1):118-120.

[3]徐硕,乌云翔.船用直流组网技术比较[j].舰船科学技术,2016,38(13):60-63.