全文总字数：7087字
1. 研究目的与意义（文献综述）
理论意义：
柴油机因其热效率高，扭矩大，耐久性好而受到中型和重型作业的青睐，但是传统天然气发动机因充气效率低，受爆震限制达不到预期的动力要求，其优势没有得到充分的发挥。如果在柴油机上保持高压缩比，利用少量柴油自燃来点燃高压直喷入发动机缸内的天然气，不仅可以改善柴油机的排放，还能保留柴油机的高效性，成为国际发展的一个重要方向。
采用双燃料的燃烧方式具有明显的多点着火型的预混燃烧特点，与采用纯柴油的燃烧方式比，燃烧持续期短，产生的碳烟少，但爆发压力高、压力升高率大，其中引燃柴油喷射系统影响到双燃料发动机的各项性能指标，是双燃料发动机最关键的技术之一。这种影响主要通过改变发动机的燃烧特性表现出来。因此，通过研究引燃油量对双燃料发动机燃烧特性的影响，能深入理解双燃料发动机的特性，为提高柴油、天然气双燃料发动机技术提供理论指导。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 研究的基本内容与方案
研究目的：
柴油机热效率高，扭矩大，耐久性好，但是传统天然气发动机因充气效率低，受爆震限制达不到预期的动力要求，其优势没有得到充分的发挥。而双燃料发动机不仅可以改善柴油机的排放，还能保留柴油机的高效性，同时燃烧持续期短，产生的碳烟少，改善环境，正适合当下全球可持续发展战略。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
3. 研究计划与安排
一、
3月末完成开题报告，修改论文翻译，提交。
二、
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
4. 参考文献（12篇以上）
主要参考文献：
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
