内河船舶环保设备性能总体优化设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

在长江航运干线，目前注册登记的船舶总吨位为一千多 万吨，船舶 co2年平均总排量为 530 万吨。珠江干线2009 年7月统计，船舶总吨位达到510万吨。为保护环境，响应政府“节能减排”的政策，航运业提出了“绿色航运”的概念，“绿色航运”将 成为航运业未来发展的必然趋势。[1]

当下，内河船舶最主要的污染有油类污染，空气污染，生活垃圾污染，噪声污染，[2]。油类污染主要是来自舱底水排放，主、辅机运作时泄露，发生事故时的泄露[3]。对此，jiao, f.f.liu, j.基于博弈论对内河船舶油污染进行了分析[4]。而空气污染大多是尾气污染，fu m, ding y, ge y用pems法测定了7艘内河船舶气态和颗粒物的距离和燃料排放因子，证实尾气的主要成分是co和nox[5]。曾静在其文章中提出用催化剂来同时净化co和nox,通过傅里叶分析找到催化方法[6]。生活垃圾污染分为固体垃圾污染和水污染，li j, feng d, du j提出了统一时段回收船舶垃圾，并依据法律提高回收执行力[7]；金星则是设计一个新的船舶黑、灰水处理模块来回收再利用船舶黑、灰水，避免其二次污染[8]。至于噪声污染，程丹则是提出了建立完善的法律法规并提高有关部门的监督力度[9]。

建立绿色船舶模型改善传播环保设备，有利于改善航道水质、提升我国船舶水平、实现船舶产业化升级[10].在保证船舶航行的同时，降低船舶能源损耗，从另一方面也是改善了船舶的排污能力。目前，国内的船舶节能技术主要是从空压机、海水淡化装置、plc入手，研究其节能，降低排污的能力[11]；而船舶降污技术则是从船舶排污时污染物沿航行路径的化学演化过程，来研究降污能力[12]；结合二者的方法一般是从船舶结构入手，在保证其运行效率的同时，降低其能源损耗和污染排放，从而符合各法律法规[13]。基于活动法对江苏京杭大运河航行船舶排放清单的研究[14],让我们了解到了干货船的排污量显著高于其他内河船舶。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：内河船航区内生态环境保护要求高，内河船舶对环境带来了船舶污染（大气污染）、噪声污染、污水处理等问题。此外内河船上的柴油机主、辅机同时运转时所产生的噪音达到100~l10分贝，不仅对船上人员也对生活在航道周边的人造成很大的影响。同时船舶营运期间由于人员和机器设备产生的废弃物的处理和排放也是严重的环境问题，如何降低废弃物污染和噪声污染也是内河船绿色化需解决的问题之一。本课题对内河船舶的环保设备及其技术进行深入研究。

目标：1.基于需求分析及内河船辅机设备现状（高能耗、高污染、高排放、高维护成本等突出现状）

2.水泵、阀门、空压机等舱室流体机械绿色性能总体优化技术研究

3. 研究计划与安排

1. 查阅文献，分析研究课题现状，了解学习基本知识和原理；

2.阅读文献，撰写开题报告，进行外文翻译，思考毕业设计进度安排；

3. 了解并掌握国内对内河船舶航行绿色化所颁布的法律法规；

4. 参考文献（12篇以上）

1].王利强.内河绿色航运和船舶防污染[j].中国水运(下半月)(2):9-10.

[2].wang x, zhang j. ship pollution situation and control measures. material science technology, 2012, 12(1):80-82.