10万吨多用途散装货船动力装置设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

毕业设计是我们面向生产、建设、管理和服务第一线的高等技术应用型人才的最后一个教学环节。是培养我们综合运用所学基础理论、基本知识、基本技能和专业知识的重要手段。通过完成某一课题，可以进一步检验我们处理实际问题的能力；使我们掌握基本的设计方法，受到初步的工程技术训练。此次我的毕业设计题目是10万吨多用途散装货船动力装置设计，船舶动力装置是的主要任务是为船舶提供所需能量，以保证船舶的正常航行、人员正常生活和安全以及完成各种工程作业并符合环境保护的要求。总之，船舶动力装置是所需能量产生、传递及消耗的全部动力机械、机械设备和系统的有机综合体，是船舶的心脏和动脉。根据船舶动力装置各组成部分能量的形式和特点，或依它们各自的功能或任务，可分为主推进装置、辅助机械设备、安全管路系统、其它机械及设备、自动监测和控制系统。船舶动力装置的工作性能和效果是船舶整体性能的一个重要方面，它反映了造船技术和设计艺术的水平。这次的毕业设计，是我对大学四年期间所学知识的一个总结和运用，可以让我对专业知识有了更全面的掌握和更深一步的了解。使我可以更快的投入到毕业后的工作当中去。让我对毕业以后的工作更加有信心，有信心可以做的很好。

船舶动力装置的国内外的研究现状

众所周知，柴油机是世界上船舶使用最为普遍的动力装置。进入21世纪以来，全球主要以低速机和中速机为主，一般民用船舶上得到普遍应用。目前世界船用低速柴油机市场仍被manbw、wartsila-newsulzer和日本三菱重工三大公司垄断，以生产总功率来说，分别约占57％、33％和10％。随着世界造船重心转向日本和韩国，近年来日、韩两国的低速柴油机产量已超过世界产量的2／3，其中韩国低速柴油机年产量为735万kw，并呈进一步上升的趋势。从产品市场占有率来看，在以低速柴油机为推进动力的2000t以上的船舶上，manbw公司和wartsila-newsulzer公司的低速柴油机产品占世界份额的90％以上，缸径260～960mm，功率1600～75800kw。日本三菱重工(uec)的份额近10％，但主要装备在本国船舶上。而国内目前的主导产品为低速大功率柴油机，生产技术专利主要靠从man—bw公司和war-tsila—sulzer公司引进，技术依赖于国外。国外著名的中速机公司主要以德国的man—bw、芬兰的wartsila为代表，并且其产品已形成系列化，可满足大中型船舶的辅机、中小型船舶的主机以及陆用电站的需求；而国内船舶中速机70％直接购买国外进原装机，其余30％几乎都是国外许可证技术制造的产品，技术依赖于国外，没有自主知识产权。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

（1）专题文献翻译、论文开题及本专业相关文献综述。

（2）船舶阻力计算，主机选型计算。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]中国船舶工业总公司.船舶设计实用手册[m].北京：国防工业出版社，1998.

[2]徐筱欣.船舶动力装置，上海：上海交通大学出版社，2007.

[3]蒋维清等.船舶原理[m].大连：大连海事大学出版社,2001.