1. 研究目的与意义（文献综述）
意义：岸电，是指船舶在港停泊期间用来代替船舶主辅机为船舶供电的一种港口治理空气污染的一种方式。船舶在港期间，船舶关闭主辅机，用岸上电力为船舶工作生产，船员生活照明进行供电，以保障船舶靠泊期间的正常营运,可实现对船舶排放废气的有效控制，实现零排放。
据imo组织公布的数据显示，全球以柴油机为动力的船舶每年向大气中排放nox大约为1000万吨，排放的sox大约是850万吨。其中这两个又是造成臭氧层破坏的主要污染物，这些污染物通过气候作用甚至可以传播到1000公里以外的地区。如果在港区停止使用柴油向船舶供电，而改用岸上电力向船舶供电，则会大大减少船舶废弃的排放量，从而减少对港区甚至内陆的大气环境污染。全球率先使用岸电技术的瑞典哥德堡港，实现了94%~97%的减排。船舶发电柴油机使用重油的供电能耗相当于365g标准煤/kw*h，使用轻柴油的供电能耗相当于365g标准煤/kw*h；而2010年以后常规火电厂供电煤耗为347g标准煤/kw*h，30万～60万kw新建机组的供电煤耗则低于330g标准煤/kw*h。目前靠泊我国港口船舶辅机发电年消耗燃料油约70万吨，我国港口根据不同的货物种类，辅机发电占到港口总碳排量的40—70%。如果全部用岸电取代辅机燃油发电，按这个数据来算，港口氮氧化物、二氧化硫和可吸入颗粒物pm10的年排放量将分别至少减少47665吨、37800吨和2214吨。因此，在船舶靠泊期间停止船用发电机进而采用岸电，在一定程度上可以实现整体效率的提高，减少co2的排放，还能做到节约。在欧洲及北美到目前为止有十几个港口拥有岸电技术，并且实现了推广，为环境保护作出了贡献。在环保的同时，用港口电网代替传统的船舶辅机发电，对于船方来讲，靠港后使用岸电可降低30%的低燃油消耗成本，其经济效益显著，做到了节能环保。并且船上自带的辅机发电还会造成严重的噪音污染，接用岸电后，可以消除靠港船舶辅机发电所造成的噪音污染。在港区应用船用岸电技术，对于保护港区、市区的环境意义重大，可为未来“绿色港口”建设和发展做出巨大的贡献，同时如果我们国家能在岸电技术及其推广方面取得显著成绩，那么我国将在这个技术领域中推动制定世界标准，拥有主导权和话语权。
国外发展现状：早在2000年，瑞典哥德堡港率先将岸电技术应用在渡船码头上。2001年，朱诺港首次将岸电技术应用在豪华邮轮码头。2004年，洛杉矶港首次将岸电技术用在集装箱码头。2007年，荷兰的鹿特丹莫兹港口流域为内陆趸船提供岸电，这极大的做到了节约与环保，同时也改善了船员的生活环境。2009年，长滩港首次将岸电技术应用在油码头。在这发展过程中，欧洲、北美的其他港口也着手发展岸电技术。目前国际上拥有岸电技术的港口大致为：洛杉矶港、长滩港、鲁伯特王子港、安特卫普港、哥德堡港、吕贝克港、科特卡港、泽布勒赫港、凯米港、奥鲁港、朱诺港、温哥华港、西雅图港、圣佛朗西斯港、圣地亚哥港、纽约港等。这些港口都走在了岸电技术的发展前沿。经过这些年的发展，各国从国家环境立法、财政补贴、税收减免、新船建造、地方技术标准与法规的编制与颁布等方面都提出了各自的管理对策。例如美国加州1.实施靠港船舶规则，强制靠港船舶使用岸电。2.国家或地方政府提供财政支持，以弥补船舶使用岸电导致的成本增加。3.出台国家岸电技术标准。这对于国家推广岸电起到很大作用。欧美国家走在了岸电技术研究与推广的前沿。
2. 研究的基本内容与方案
问题所在：虽然交通运输部之前发布的规范性文件均提出推广应用靠岸船舶使用岸电技术。2012年国家也制定发布了靠港船舶使用岸电的技术标准、安全操作规程和设计规范；并利用交通运输节能减排专项资金对已经实施的项目提供相当于建设成本20%的资金奖励，但我们国家目前推广岸电远不如预期，在实际的推广应用中遭受了重重困难。要让岸电成为企业的选择，还需要具备多个条件，如港口所在地政府要支持靠港船舶使用岸电；电力部门同意港口申请增加电力的供应容量，并有能力缴纳增容费；港口和船公司有经济能力建设岸电供、受电设备，并且有能力去维护、管理和安全操作船舶使用备；同时也需要供电系统、有能力并且愿意为船舶供应电力；政府也要发布船舶使用岸电用电计费和收费规则；政府部门也要出台制定政策或者标准，将靠港船舶的减排量计入地方政府的减排量和考核范围中，制定并发布强制要求靠泊我国港口的船舶减少排放的标准、时间表以及配套的激励政策；制定发布船舶使用岸电用电计量和收费规则；制定港口配置靠港船舶使用岸电设备设施奖励专项资金，进一步提高奖励的份额等。只有解决了船东方面、港口方面、国家政策方面的问题以后，岸电技术才能在我们国家更好的推广。
研究内容：船舶接用岸电作为一项可以有效减少港口污染物排放的技术，越来越受到重视。截止2010年底，国外有20多个港口实施了岸电技术。洛杉矶港在2011年有15个码头应用船用岸电技术；长滩港计划所有集装箱码头在2014年应用船用岸电技术，2014年50%的靠港集装箱船舶使用岸电，2020年80%的靠港集装箱船舶使用岸电。在众多港口实施岸电上船项目的同时，一些关于岸电的国际法律法规也相应地颁布了。论文要求收集整理并分析对比国内外有关船舶接用岸电的借鉴与吸收欧美各国发达港口的成功经验，从国家环境立法、财政补贴、税收减免、新船建造、地方技术标准与法规的编制和颁布等方面提出我国的管理对策。
完成的主要任务及要求：
3. 研究计划与安排
第2周：以论文题目为核心，对相关资料进行收集和翻阅。
第3周：对已搜集的资料加以整理，论证分析论文的可行性、实际性，将论文题目和大致范围确定下来，进行开题报告。
4. 参考文献（12篇以上）
【1】黄细霞等典型港口岸电比较及对中国港口岸电的启示交通节能与环保2009年第4期
【2】陈钢高压变频数字化船用岸电系统港口装卸2010年第6期
【3】杨金成、徐正喜舰船交流岸电电源剖析中国造船2005年3月第一期
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