船用柴油机代用燃料全生命周期建模与能耗评估开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1研究背景与意义

世界的石油资源终将日趋减少，石油燃料的短缺现象也必然会出现，而且会日益严重，研究代用燃料是大势所趋。目前，柴油机代用燃料全生命周期建模与耗能的研究还处于初始阶段，预计不久的将来，内燃机代用燃料将会有更大和更快的发展。寻找船舶柴油机代用燃料全生命周期建模与能耗评估，进行新能源的研制，正式顺应时代潮流。进行新能源的研制，将燃料电池、风能、太阳能等早日用于船舶燃料，可用于大型远洋船舶，存在广阔的前景。

1.2我国的能源现状

2. 研究的基本内容与方案

在这次毕业设计中，我将使用greet1_2011软件建模软件来构建以某款中速船用柴油机为例.greet具有系统性强、交互性好、数据量全的特点。生命周期评价是评价一个产品系统生命全过程—从原材料的提取和加工，到产品生产、包装、市场营销、使用、再使用和产品维护，直至再循环和最终废物处置—的环境影响的工具。船舶柴油机代用燃料的生命周期分析分成两个主要阶段，即燃料的生产输配和燃料使用阶段.船用柴油机用二甲醚（dme）作为代用燃料，二甲醚具有优良的燃烧特性一清洁。十六烷值高、动力性能好、污染少、稍加压即为液体，便于贮存，作为车用代用燃料具有天然气、甲醇、柴油等不可比拟的优势。常规的发动机代用燃料如lpg, cng、甲醇等的十六烷值都小于10，只适用于点燃式发动机。二甲醚的十六烷值一般在55^-60，高于柴油，具有优良的压缩性，非常适用于压燃式发动机，是柴油发动机理想的替代燃料。

从中国能源局等官网下载最近5年的相关数据greet1_2011软件的学习和使用，整理数据，分析结果。

3. 研究计划与安排

第 1-3 周外文翻译和开题报告

第 4 周文献阅读及摘要

第 5-9 周greet1_2011软件的学习和对柴油机代用燃料的数据分析

4. 参考文献（12篇以上）

[1]蔡薇.绿色船舶机理、指标体系、绿色度及船舶大气污染算法研究:(博士学位论文).武汉:武汉理工大学，2004

[2]http://www.shanghai.gov.cn/shanghai/node2314.2008-7-29

[3]蒋春林.基于eep-lca的三峡库区船舶绿色度评价体系研究研究:(硕士学位论文).武汉:武汉理工大学2007