43500DWT散货船尾轴密封滑油系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

尾轴滑油系统的设计目的有两个，一个是保证尾轴轴承的润滑；二是保证尾管的密封，特别是尾管内与外面周围水域的隔绝密封。通过研究船舶尾轴密封滑油系统，我可以在参加公司的船舶建造工作前积累扎实的理论基础，以此为基底，将船舶构造与运作熟练掌握，在日后的工作实践中充分发挥作用，也将我在大学里学习的专业知识融入其中，对我的学习是一项考核，更锻炼了我的分析问题和解决问题的能力，同时也为以后撰写专业学术论文打下良好基础。

2. 研究的基本内容与方案

船舶尾轴密封滑油系统介绍及研究

船舶尾轴装置的滑油系统由尾轴管和前、后密封装置组成一个密封空间并充满润滑油，尾轴和尾轴轴承浸透在尾轴管的润滑油中，是一个闭式的润滑系统。位于船尾靠近螺旋桨的后密封上设了三道密封环，用于阻止海水的侵入和防止尾管轴承润滑油的泄漏，前密封装置上装配有两道密封环，用于防止滑油漏入机舱。滑油系统的设置，主要考虑的是万一密封损坏，宁可让油漏至船外而不让海水侵入尾管。另外，即使密封完好无损，为使轴承滑动面形成油膜，也需使润滑油有极少量外泄，故尾管内的油压较海水压力为高。其实船舶尾轴密封装置的工作条件是十分恶劣的，在工作时它除了受到剧烈的磨损及摩擦高温的作用外，还受到工作水域的作用，特别是对吃水比较深的船舶，还要承受较高水压和滑油静压两者压力差的作用。另外螺旋桨在回转时，还会产生悬臂及不均匀载荷，致使尾轴在尾轴承中所产生的径向跳动及偏心运动幅度增大。再者，主机常用正倒车检查主机工作情况，尾轴在运转的时往往还会产生一定的横向和轴向振动，对尾轴密封装置也会造成不良的影响。这些工作特点对尾轴密封很不利，加之尾轴密封装置一旦出现故障，不仅使滑油泄漏或产生大量的机舱污水，对水造成污染，且换修往往需要船舶进坞维修或上排，影响船舶的正常运营。在机舱高于船舶设计水线的3 - 4 米处安装一个重力油柜，通过管路与尾轴管上方的进油管连通，并通过尾轴管下方的回油管返回重力油柜。重力油柜的作用是补充和保持尾轴管的油位、产生一定的压力能作用在密封环上，保持尾轴密封装置内润滑油压力和外部海水压力一定的压差，同时重力油柜还起到放气、润滑油的循环和散热作用，而且油可以润滑密封环，减少橡胶环的磨损速度，尾轴滑油系统的性能对船舶运营的重要性不言而喻，因此，对尾轴密封滑油系统的研究是极其必要的。

3. 研究计划与安排

完成任务时间节点：

第1 －3周 ：查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，完成开题报告。

第4 －6周 ：修改完善开题报告，进行相关设计。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

[1]h.d mcgeorge.《marine auxiliary machinery》.seven edition.2009