轮机实训机舱主机冷却水系统设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1.目的及意义

随着全球经济飞速发展，一体化进程不断加快，全球航运贸易事业得到了空前的发展。航运事业的发展带动了船舶制造业和船员就业的快速发展。中国作为航运大国，我国海员劳务输出更是得到了难得的机遇。据数据统计，我国从事海上运输的船员和具有高级船员资格的船员均居世界首位。但是，我国的外派船员人数却远远小于菲律宾、马来西亚等老牌海运强国。究其根本原因乃我国船员的素质还满足不了世界海运事业的需求。要想增加我国外派船员数量，占有更大的市场份额，提高航海教育水平是必不可少的。

为提高船员的业务水平和管理水平，国际海事组织在培训发证过程中加强了对船员实操技能的培训和评估，因此，近年来我国各航海院校相继建设了轮机实训机舱并开设模拟机舱训练课程。

2. 研究的基本内容与方案

2.1.设计基本内容

某航海院校轮机综合实训机舱建设项目，其主推进柴油机型号6300ZLDZCZA，配以YP3300型水力测功器，GWC32.35型减速齿轮箱。针对主机参数进行冷却水系统设计：主机冷却水系统、水力测功器水系统、齿轮箱冷却系统、空压机冷却水系统。

主机主要性能参数

2.2.设计目标

一、主要任务

1、翻译5000以上汉字的英文资料，翻译基本准确；

2、完成冷却水系统设计计算、系统CAD图纸、设备选型。

主要包括主机冷却水子系统、齿轮箱冷却水子系统、空压机冷却水子系统和测功器工作水子系统等。

二、冷却水系统要求

1、主机冷却海水泵2台

离心式，其压力、流量按设计计算选型

2、主机冷却淡水泵2台

离心式，其压力、流量按设计计算选型

3、主机淡水冷却器

离心式，其压力、流量按设计计算选型

4、主机淡水膨胀水箱

容量0.35m3，可显示液位。

5、主机淡水加热器（电加热）

加热功率设计选型，要求4小时内从5℃加热至38℃以上

6、主机冷却水温度调节系统

设计一套主机淡水温度自动调节系统，采用PID气动控制。

7、其它滤器、油阀、管路

满足冷却水系统设置所有数量、质量的需求。

2.3.拟采用的技术方案及措施

第一部分：主要对选题背景目的及意义进行讨论，并对该课题的研究现状探究学习。

第二部分：根据主机型号，设计主机系统CAD图纸。

第三部分：根据主机系统图纸，设计主机冷却水系统CAD图纸。

第四部分：由主机冷却水系统图纸，计算冷却水系统管路长度和横截面直径，设计冷却水系统管路的材料和布局。

第五部分：基于传热学计算方法研究冷却水流量，根据冷却水流量计算海水泵、淡水泵和淡水冷却器的选型。

第六部分：完成冷却水系统所有设备的选型。

第七部分：结论和展望

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，明确毕业设计内容，确定方案，完成开题报告。

第4－6周：修改完善开题报告，进行相关设计。

第7－11周：冷却水系统cad图纸设计，编写设计说明书，完成外文翻译。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]孔庆福，宋金阳，张晓东，等《船舶轮机模拟训练装置技术现状及发展趋势》[j]《舰船科学技术》,2010年32卷第1期138-140页

[2]许正福《轮机动力装置系统实验室冷却水系统设计研究》[d]大连大连海事大学2009年

[3]费千《船舶辅机》大连海事大学出版社