柴油机轴承磨损热-电监测技术研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的及意义

船舶主动力装置是整个船舶的心脏,其稳定可靠地运行才能保证船上生命财产的安全，保证公司的效益。目前海上航行的船舶中，柴油机是最常用的主动力装置。据民用船舶的统计数据，在诸多海难事故发生的原因中，因为机械故障导致的事故位居第一（占22％），而机械故障中船舶柴油机的故障占了45%。故障的发生导致柴油机的能耗比和载荷能力降低，就会对船舶正常运行和企业经济效益构成不利影响，更重要的是影响船舶的航行安全^[1]。曲轴和主轴承是柴油机的主要摩擦副之一，是柴油机的重要部件和易损件。由于主轴承受到气体压力和往复惯性力的相互作用，以及存在生产工艺缺陷、装配不良、维护保养不当、操作不当、供油不足、滑油过滤不清、频繁起动、超负荷运行等原因，容易发生过度异常磨损的事故^[2]。随着主轴承的不断磨损，主轴承与轴瓦间的间隙会不断增大引起轴心轨迹发生变化，导致轴颈与轴瓦间的冲击力增大，会直接影响柴油机的工作性能。曲轴的过度磨损可能还会导致曲轴断裂，造成巨大的经济损失并危害生命财产安全。传统的柴油机主轴承磨损量检测方法是停机通过压铅法测量轴承间隙来确定磨损量，或通过比较上下轴瓦与新瓦厚薄差异确定其磨损量，也可用桥规自带的测深尺直接在主轴承两端测量主轴颈下移量,而无需拆装主轴承^[3]，但这些方法都不能迅速检测和预测出主轴承的磨损故障，所以主轴承的故障诊断技术对于减少船舶运行中事故的发生，降低由此造成的财产损失意义重大。

1.2 国内外柴油机主轴承磨损监测研究现状

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容

以4120sg柴油机滑动轴承为对象，掌握热-电监测的基本原理和测量方法，通过数据分析处理技术，研究主轴承磨损热电监测方法。

2.2 研究的目标

3. 研究计划与安排

第1-4周，完成开题报告和英文翻译；

第5-8周，掌握热-电法监测滑动轴承磨损的机理及测试系统的搭建；

第9-12周，利用labview软件分析4120sg柴油机热电信号的特征； 第

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 杨建国，王晓武. 船舶柴油机监测与故障诊断技术现状及发展趋势[c].中国航海学会1997年度学术交流会优秀论文集，1997: 7-14.

[2] 熊仕涛. 柴油机主轴承磨损理论计算与分析[j].内燃机学报，2002，20（6）：569-574.

[3] 中国海事服务中心. 船舶动力装置[m].大连：大连海事大学出版社，2012.