油雾浓度监测报警装置开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题的提出

船舶柴油机是船舶运行的动力源，保证柴油机的正常运转至关重要。柴油机里过高的油雾浓度在高温环境下会导致柴油机曲轴箱爆炸，不仅造成经济损失，而且还会造成人身伤害。因此，柴油机油雾浓度报警是保障柴油机安全的一个重要指标。大型柴油机曲轴箱爆炸对船舶安全的威胁极大，如果发生意外，不仅给船运公司带来巨大的损失，往往同时还会造成巨大的人员伤亡。1947年的“reina del pacific”号发生了主机曲轴箱爆炸，导致船上28名船员罹难。经调查是由于船舶柴油机由于长时间的工作使滑油挥发产生高温油气,加之机械摩擦，轴瓦发热等原因引起曲轴箱严重发热，过高的油污浓度在高温情况下会导致柴油机曲轴箱爆炸。为了避免类似事件的发生，世界各国企业开始研制船舶柴油机油雾检测设备，经过不懈的努力，油雾浓度检测报警设备应运而生，这个设备可以及时发现曲轴箱内的油雾浓度异常情况并发出报警。

1.2课题研究的意义

柴油机是船舶上最主要的装置，过高的油雾浓度会给曲轴箱爆炸留下隐患，在柴油机运行过程中，温度较高时就会有油气出现。油气与曲柄箱中的70℃左右的冷空气混合在一起就会产生大量的油雾，当里面的油雾超过设定的正常标准值时，可能会引起曲柄箱的爆炸。综合各种资料表明，当柴油机曲轴箱或机舱空间的油雾浓度达到50mg/l时，就可能会引起爆炸或火灾的发生，进而威胁到人身和财产的安全。例如 2003年4月14日，昆山柴油机调峰电力有限公司的发电机组在稳定运转过程中，曲轴箱突然爆炸，因为曲轴箱内压力骤增，在强压作用下，大量的烟雾和滑油外泄，工作人员紧急停机后，把防爆门打开并检查，结果发现: 一号缸严重损坏拉缸，缸内四周及油底壳沾满铝合金碎颗粒。最后经过检查结果确定发生事故的主要原因: 缸活塞销意外折断，使活塞不能往复运动以正常运转，导致气缸油膜破坏，干摩擦加剧，摩擦生热产生高温热源，气缸润滑油快速形成油雾，高温高压的油雾与燃烧室内外泄的燃油迅速混合，达到安全极限——着火点，油雾发生自燃爆炸，因此，炸开了防爆阀。所以，研发能够对大型柴油机的曲轴箱内油雾浓度进行准确实时监测的测量仪器已迫在眉睫。为了保证在航海过程中的安全，就需要时刻检测曲轴箱内的油雾浓度，油雾浓度检测与报警设备就起到了及其重要的作用。

1.3课题研究的历史和现状

最早的油雾探测器是英国的kidde-graviner ltd公司生产的markk4产品，随着大功率船用柴油发动机的发展，grviner有开发了markk5，marka6c产品以满足生产发展的需求，总结各方面的资料，可以看出目前国外的油雾探测器研究现状是：

2. 研究的基本内容与方案

2、研究内容及技术路线（以mark6为例）

1.系统功能

监测主机曲拐箱油雾浓度，液晶显示屏可以显示各监测点油雾浓度和平均油雾浓度，能进行单缸超浓度报警，以及单缸和平均浓度差偏差高预警，防止曲拐箱爆炸，还能完成报警测试功能。

3. 研究计划与安排

3、进度安排

英文翻译、文献阅读报告及开题报告（第1周—第3周）

需求调研和详细设计分析（第4周—第6周）

4. 参考文献（12篇以上）

4、参考文献

1.王云华，主机曲柄箱油雾浓度探测器的原理与故障排除【j】。航海技术，2001,4（1）：23-25.

2.郑凤阁，轮机自动化。大连海事大学出版社【m】，1998：204-224