地铁站的智能环境评价模型及其应用研究开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景：

随着人类文明的工业化程度提高，全球经济水平的持续上涨，应运而生的是爆发性的人口增长。规模化的城市集群，城市化率的提高，城市资源的庞大需求都对未来城市的资源运输和城市人口通勤提出了严峻的挑战。轨道交通作为一种高效、便捷、安全的交通方式，在历史性的转折时刻登上了现代城市交通建设的舞台。

世界上首条地下铁路系统是1863年英国开通的“伦敦大都会铁路”（metropolitan railway），其干线长度约6.5千米。而我国第一条地铁是北京地铁一期工程,于1969年10月基本建成,1971年1月试运营。目前运行区段从北京火车站至西郊苹果园，全长23.6km，共有17个车站。至此以后，我国地铁建设正式拉开了序幕，发展至今，地铁轨道交通已遍布我国主要城市和大部分省会城市。

2. 研究内容和预期目标

研究内容：

（1）从地铁智能车站的需求出发，剖析了智能车站的内涵和特征。

（2）通过对现有的相关文献进行梳理，分析并确定地铁站研究指标。具体如下：

3. 研究的方法与步骤

第一步：通过文献阅读，对地铁站的具体结构，功能，特点等进行整理与汇总；根据地铁站的状况进行分类，进行逐步研究。

第二步：进行民意问卷调查，筛选出大众所认可的地铁站智能化指标以及方案。

第三步：结合实际生活中可能存在的安全隐患，大致从气环境、安全环境、光环境、声环境等几个方面进行研究。

4. 参考文献

[1]谷立静, 林波荣, 顾道金,等. 中国建筑生命周期环境影响评价的终点破坏模型[j]. 科学通报, 2008, 000(015):1858-1863.

[2]黄晨.建筑环境学[m].机械工业出版社，2014.

[3] 黄超，周志平，王荣.基于灰色聚类分析方法的某高校建筑物室内空气品质评价[j].制冷与空调，2010,10(6):104-107.

5. 计划与进度安排

（1）第01周（2022-3-1~2022-3-7），在此之前利用假期查阅资料并熟悉课题研究内容，熟悉相关规范、熟悉环境评价的基础知识和基本方法。

（2）第02～03周（2022-3-8~2022-3-14），进一步系统化地检索文献、英文文献翻译，撰写开题报告，确定研究方案。

（3）第04周（2022-3-15~2022-3-21），熟悉建模工具及仿真软件并初步建立系统模型。