基于结构可靠度理论的基坑风险评估分析开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景：据相关资料统计，我国深基坑工程的事故发生率约为20%，且部分城市的事故发生率高达30%。类似的工程事故不仅会造成财产的巨大损失乃至危害人们的生命安全，工程滞后还会引起恶劣的社会反应。因此，针对基坑工程的风险评估具有重要研究意义。目前，风险分析方法大致分为定量分析、定性分析、定量定性综合分析等几类分析。由于岩土工程的随机性以及现代工程结构的复杂化，单一的分析方法往往不能满足风险评估的要求，因而出现一系列的混合法来降低不足之处，如层次分析与模糊综合评判相结合对支护方案进行优选、贝叶斯与模糊理论相结合评估工程风险; 基于一次二阶矩法的自适线性加权响应面法对预应力箱梁铁路桥的失效评估等。

目的：通过对计算结果的分析与比较，总结相关规律、提出降低基坑失稳风险的对策与建议。

意义：降低基坑工程的事故发生率，以减少财产损失、保障人们的生命安全。

2. 研究内容和预期目标

研究内容：

（1） 结构可靠度理论。

（2）风险分析与决策理论。

3. 研究的方法与步骤

本课题拟采用的研究方法、步骤

拟采用的研究方法为蒙特卡罗法，因为该方法具有模拟的收敛速度与基本随机变量的维数无关，极限状态函数的复杂程度与模拟过程无关，更无须将状态函数线性化和随机变量“当量正太”化，具有直接解决问题的能力；同时数值模拟的误差也可以容易地确定，从而确定模拟的次数和精度。

步骤：首先研究失稳风险事件及其相关因素，建立风险分析模型和评判准则; 然后考虑不同失稳形式的力学机理并基于可靠性理论确定基坑的风险概率; 最后通过具体事例分析表明该方法的合理性和可行性。

4. 参考文献

[1]包小华等. 深基坑开挖过程中的风险评估及案例分析[j].岩土工程学报 2014.36(zl):192-197.

[2]兰守奇等. 基于模糊理论的深基坑施工期风险评估[j].岩土工程学报 2009.31(4):648-652.

[3]刘鑫等. 地铁车站基坑稳定风险值计算[j].中南大学学报(自然科学版) 2012.43(6):2331-2337.

5. 计划与进度安排

[1].2月24日——3月15日 毕业实习

[2].3月16日——3月22日 文献检索，提交开题报告

[3].3月23日——4月5日 论文研究，提交外文翻译初稿