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1. 研究目的与意义（文献综述）
当今全世界汽车保有量随着生活向好发展而不断增长，据不完全统计，截至2018年底，全球汽车保有量超十五亿辆，预计到二十一世纪中叶这个数字将会激增到二十五亿辆。根据环保组织有关碳排放的统计显示，汽车相关行业的二氧化碳排放位列所有排放种类的第二名，占到总排放量的23.8%，仅仅少于传统化石能源二次使用所产生的二氧化碳排放。越来越多的国家和区域聚焦于推动可持续发展，大力发展电动汽车产业，减少汽车对燃油的消耗，对于降低空气污染物排放、提高清洁能源使用比例、发展绿色产业布局具有重要意义，也是社会发展的必然方向。
能源紧缺、环境污染、温室效应等当今社会亟待解决的问题，促进了汽车产业向环保方向发展。电动汽车具有良好的节能、环保、低噪声和低排潜力，可以大大缓解资源和环境压力，近年来受到了世界各国的普遍重视，得到了普遍发展。随着电动汽车的大量发展，v2g(vehicle to grid)的概念也受到了广泛的关注。通过v2g技术可以实现电动汽车与电网能量的双向流动。进而通过合理的充放电控制策略和优化模型得到削峰填谷、频率调节的效果。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究内容
v2g是vehicle-to-grid（车辆到电网）的缩写。v2g描述了电动汽车与电网的关系。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统。如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。本课题的具体研究内容为：
3. 研究计划与安排
第一周：要求了解本毕业设计相关专业知识的发展历史、现状及趋势，以及本毕
业设计领域技术发展历史中的重大突破的背景和影响，并理解本毕业设计领域复杂工程问题解决方案的设计/开发背景和意义。
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 刘斌,宋绍剑,贺德强, 等.电网谐波条件下基于复矢量的单相v2g系统直接功率[j].电力自动化设备，2018,38(1):80-86.
[2] 陈忠华,王才倩,陈嘉敏, 等.v2g模式下的电动汽车有序充放电控制模型研究[j].浙江电力,2019,38(8):37-42.
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