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1. 研究目的与意义（文献综述）

1.设计的目的及意义

1.1背景

能源是推进人类文明进步的基石，是推进人民生活水平进步、经济提升的最重要力量。如今，我们正大量使用着煤、石油和天然气这几种化石能源。根据近些年的数据表明，以煤、石油和天然气这些为代表的化石能源几乎是人们消耗的能源的87%。然而这些化石能源并不是无限的，如果我们不加控制地使用这些资源，总会有一天，化石能源会逐步枯竭。此外，燃烧化石能源会产生大量二氧化碳，还会产生不少对环境造成大量污染的烟气，对全球的生态环境产生了巨大威胁。显然，无限地对化石能源产生依赖是远远不能满足当今我们对于生态环境的高要求的。因此，我们必须寻找更多加倍清洁、加倍高效的可再生能源。如今越来越多的汽车公司将研究方向转向了各种新能源汽车，其中更是以锂离子电池的电动汽车为盛，理所当然的，锂离子电池的热管理也随之成为一个令人重视环节。

目前，单块锂电池电压及容量很低，不足以驱动汽车，必须以串并联的方式组成电池包作为电动汽车的动力源。电池包处于相对封闭的状态，电池在高负荷工作时放出大量热量，而锂电池对工作环境的要求较为严苛，理想的工作温度范围为289-318k，超过理想温度范围将影响电池的放电性能，电池的发热也越多。比如，磷酸铁锂电池在303k时，放电效率可以达到90%，性能最优；温度过高，不利于电池组性能的发挥，且会造成各电池模块及单体电池间温度分布不均匀，进而导致电池组整体放电效率降低，缩短纯电动汽车行驶里程，严重时会影响到电池使用安全和寿命。

2. 研究的基本内容与方案

2.基本内容和技术方案

2．1 锂离子电池工作原理

3. 研究计划与安排

3.进度安排

1-2周，查阅资料，外文翻译，完成开题答辩；（已完成）

3-5周，掌握电池组电化学-热耦合模型的建立方法；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 钱舜田. 电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统仿真[d]. 杭州: 浙江工业大学, 2013

[2] 孙腾, 冯丹, 胡利明. 国外新能源汽车发展现状及对我国发展的启示[j]. 化工时刊,2018, 32(9): 30-35

[3] 郝晓华, 田晓飞, 孙佳男. 基于丰田卡罗拉浅谈对混动汽车的认识[j]. 应用能源技术, 2016, 26(6): 1-3