基于LLC谐振的1kW电动汽车充电器设计开题报告

全文总字数：4851字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

最近这些年来，中国汽车行业发展如火如荼，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，尽管如此，中国车市产销量继续蝉联全球第一，同时新能源汽车销售量高达120万，在环境日益恶化的今天，新能源汽车的发展势必成为一种趋势。而电动汽车抛弃了传统的内燃机的动力设备，必须要增加一台dc/dc变换器从而将高压转变成低电压给车载系统如车灯、音响、控制器、真空泵等三十多种设备提供电能，用户对电动汽车续驶里程、性能指标、舒适性、驾驶操控性 要求也不断提高，这直接导致电动汽车的各种电动化、智能化车载设备越来越多，电能消耗越来越大，对车载供电设备的功率和性能要求也越来越高，因此开发适合电动汽车需求的直流 dc/dc 变换器具有现实的需求和广阔的应用前景。

车载dc/dc变换器技术是以通用dc/dc电源为基础发展起来的，在技发展过程中，人们一直在不断追求性能指标的提高，要求体积越来越小，转换效率越来越高（也即发热越来越小，从而可以提高功率和延长寿命）。二十多年前lucent 公司开发的第一个dc/dc时，其输出功率只有30w，效率不到80%。现如今的dc/dc则可以达到 300w 的功率，转换效率可以达到 93%。而设计一种基于llc半桥谐振的dc/dc变换器可以满足高功率密度、高转换效率、高可靠性、超长寿命、高安全防护等级等，最重要的还要达到低成本的目的。

2. 研究的基本内容与方案

研究目标：

电动汽车是未来汽车发展方向，随着国内电动汽车的快速发展，其核心零部件的研发也得到了很大的提升，尤其是在电池、电机以及整车控制器三大核心部件方面已经取得了长足的进步。车载1kw充电器将320v锂电池的电能充入电动车、电动轿车、电动游览车等车辆的12v蓄电池中。考虑到采用llc技术的充电器具有体积小，效率高、输出稳定、保护齐全等特点，目标对基于llc谐振的1kw电动汽车充电器进行熟悉原理、参数计算、仿真计算等设计。

研究内容：

3. 研究计划与安排

第1周 查阅有关于电动汽车主要是电动汽车dc/dc转换器的相关资料，了解总体大纲进而为开题报告做准备；

第2-3周 翻译外文资料，并在此前对dc/dc转换器学习的基础上完成开题报告，进行开题答辩，主要对研究内容、研究意义、方案以及措施进行解释说明；

第4周 根据老师意见规范开题报告，获得指导老师认可；

4. 参考文献（12篇以上）

1.kang s w, cho b h. digitally implemented charge control for llc resonant converters[j]. ieee transactions on industrial electronics, 2017, 64(8): 6159-6168.

2.张哲深，1.2kw车载dc/dc变换器设计与研究[d]，哈尔滨工业大学，2017.

3.杜道昶，1.2kw车载dc/dc变换器设计与研究[d], 安徽工程大学, 2016.