基于单片机的APU风门模拟控制系统设计开题报告

全文总字数：2845字

1. 研究目的与意义

目的：arj21飞机上，由机载控制器fadec发送命令给气门控制器，控制进气门作动器（inlet door controller）动作，并获得进气门的状态。

飞机设备作为高科技产品，不仅关乎广大人民的声明安全，更关乎国家的安全，因此飞机部件必须具有高度的可靠性，需要经过不断的测试，反复的验证。

一方面是验证已有的理论,另一方面是通过合理的实验设计及其实施,证实自己的合理推测并得出相应结论.前者为验证性实验,后者为探索性实验.在实验的过程中,还可以锻炼动手操作能力、利用已有理论解决实际问题的能力等。

2. 国内外研究现状分析

在上世纪40年代末和50年代初，随着军用飞机发动机推力愈来愈大，开始以气起动系统代替电起动系统，由此产生为飞机主发动机起动提供气源的辅助动力装置。

apu的发展大致经历了三个阶段：第一阶段，从上世纪50年代到80年代初。

轴功率输出型apu，也就是燃气涡轮起动机，由于轴功率通过飞机附件传动装置和发动机附件传动装置的传动链，直接驱动发动机的高压转子和有关飞机附件，传动效率高、功率传递快、安装结构紧凑，在军用飞机上得到广泛采用，如f-15战斗机的jfs190、f-16战斗机的t-62t-40-8、苏27的gtde-117、幻影2000的noelle180、 b-1轰炸机的gtcp165、ch-47直升机的t-62t-2等。

3. 研究的基本内容与计划

基于单片机的apu风门模拟控制系统设计是模拟飞机的apu风门控制器，apu是由操作人员打开的，位置传感器1是接受apu打开和关闭的信号，位置传感器1接受apu打开信号后传给单片机，单片机控制电机，电机由关闭开始转动，位置传感器2接受电机转过的角度位置，如转过45度为半开，转过90度为全开并停止，最后将监测的数据通过lcd显示出来并将状态传输给上位机。

本设计apu进气风门的控制是具体规划如下：1.根据型号选择所需器材，然后进行硬件部分的工作即焊接电路板；包括位置传感器、液晶显示器、电机。

2.利用单片机进行处理，编写软件程序，将监测的数据通过彩屏显示出来。

4. 研究创新点

本设备模拟风门控制系统的功能，取代FADEC，通过地面控制系统，用以控制风门的开启、停止、关闭和复位，并接受进气风门的位置状态，测试运行时间，对于飞机前期的测试工作具有极大的意义。