75千瓦船舶发电机并车系统原理设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

现阶段我国船舶数量虽然居世界第一，特别是近年随着造船技术的发展及航运的需要，大吨位船舶的数量快速增长。我国拥有丰富的内河水运资源，内河水运已成为我国综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，也是实现经济可持续发展的重要战略资源。但是船舶硬件设施国产率却是十分的低，仅为20%~30%，大部分的设备都依赖进口，研究具有独立自主知识产权的船舶发电机并车系统对我国经济有重大意义。

在我国的数据统计中，2014年末，我国内河航道里程达到12.63万公里。截止到2010年12月，中国船级社检验的船队中，国内航行船舶共9367艘，1868万总吨；国内航行入级船舶（csad）1427艘，776万总吨。随着内河航道建设以及内河航运的不断发展，船舶电机的控制变得异常重要。船舶发电机并车一是需要满足电网负荷的需求，当单机负荷达到80%额定容量时，且负荷仍有可能增加，这时就要考虑并联另一台发电机；二是当进出港靠离码头或进出狭水道等的机动航行状态时，为了船舶航行的安全，需要两台发电机并联运行；三是当需要用备用机组替换下运行供电的机组时，为了保证不中断供电，需要通过并车进行替换。其中交直流电机的运转停止，变速，监测河道等等的智能水平关系到船舶运行的质量，因此研究并车系统具有划时代意义。

在船舶电站中，将发电机组自动并入电网并联运行（简称自动并车）是船舶电站自动化的主要功能之一。随着微电子技术和危机控制技术不断成熟，大部分船舶电站走装有pms（powermanagementsystem）。自动并车不作为一个独立装置，而是船舶电站功率管理系统（pms）的一个单元或一部分。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究船舶发电机并车的基本内容是

1.分析船舶发电机并车的基本原理

2.熟悉并车条件以及基本方法

3.设计船舶发电机并车系统硬件设计及其软件控制。

2.2目标

掌握发电机并车的基本原理、并车条件、基本方法，设计发电机并车系统的硬件电路。根据并车原理，设计系统的控制软件。

3. 研究计划与安排

2016年度第二学期

第1-3周查阅资料，完成英文文献翻译

第4周整理归纳资料，并完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

[1]祝福，肖彦直．船舶电站自动准同步并车的pic控制系统ej]．造船技术，2006(3)：28—30．

[2]陈赞学，杨曙年．虚拟仪器与pic串口通信的实现[j]．自动化与仪表，2004(6)：59—62．