无线充电系统输出控制策略研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题研究背景及意义

随着社会进步与科技的不断发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。据统计资料显示，截止到2015年初，全球汽车保有量约为12亿量，而我国的汽车保有量达到1.5亿量，仅次于美国位居世界第二。汽车的大量使用既可以方便人们的日常生活，同时也会引起一系列社会问题，石油资源大量消耗、环境污染问题尤为突出。

全球的石油总储量约为1345亿吨，每年大约消耗30亿吨，而汽车消耗的石油约为1/3，再过40年左右石油资源将会完全枯竭。我国的石油进口量约为总使用量的60%，化石燃料汽车的大量使用已经严重制约了我国的可持续发展。同时，汽车排放的尾气中，含有上百种不同的 化合物，其中固体悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物是产生雾霾、光化学烟雾和酸雨的主要成分，严重污染大气环境，对人类健康的影响极大。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

1)无线电能传输工作原理分析，包括电磁感应耦合电能传输(icpt)技术、电场耦合电能传输(ecpt)技术及基于磁共振原理的非接触电能传输技术。

2)电磁感应式无线电能传输谐振网络研究，s-s谐振结构建模，模型验证以及频率特性分析。

3. 研究计划与安排

1-2周查阅相关文献资料；

3-4周撰写开题报告；

2016.3.20.前上传开题报告；每三周上传一次阶段性成果；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 程鹏天.基于感应耦合电能传输方式的电动汽车充电装置研究[d].北京：北 京交通大学，2014.

[2] xunl,huisy.simulationstudyandexperimentalverificationofauniversal contactlessbatterychargingplatformwithlocalizedchargingfeatures[j].ieee transonelect,2007,26(6)：2202-2210.

[3] 李昆鹏，电动汽车动力蓄电池无线充电技术的智能化研究[d].天津：河北工 业大学，2010.