电动汽车整车控制策略实训台开题报告

全文总字数：994字

1. 研究目的与意义

近年来，随着世界经济的不断发展和人民生活水平的日益提升，汽车也越来越多的走进了不同人民的家庭之中。随着汽车保有量的日益增长，对于不可再生能源的需求也是越来越多。而中国的能源已经从比较安全向比较不安全的趋势转移。而且，我国的石油对外依存度还在增长。伴随着石油能源的不断消耗，汽车尾气排放所带来的污染也已经不能忽视了。

在种种恶劣的环境条件下，开发新能源汽车是实现我国能源安全和可持续发展的必经之路。而随着新能源汽车的开发，电动汽车逐渐走进我们的生活中。电动汽车以车载电源作为储能方式，用电动机做动力装置驱动汽车，实现了零排放，低污染等优点。也正因如此，受到了各国政府以及汽车企业的关注。目前电动汽车的产业化成为了各个汽车企业的重点，同时这也对电动汽车的整车控制技术提出了更加严苛的要求。

但是现在国内的电动汽车整车控制技术还不够完善，自主研发能力不足，对于国外技术和装置的依赖程度较高。本文在功能上模拟出了电动汽车的实际运行过程。大大加深了学者对于电动汽车理解，同时推进了对于电动汽车的教学。

2. 国内外研究现状分析

我国的整车控制器主要是以高校为主体在进行研究，目前已经初步掌握了其软硬件开发的能力。功能还比较完善，基本满足了电动汽车的各种需求，在小批量的产品上有所应用。一部分整车控制企业也在和国外的公司合作，吸取国外的优秀经验和技术。但是总体来说，国内的企业起步较晚，技术的积累不足，水平也层次不齐。

我国的控制器硬件水平仍然和外国有较大的差距，产业化能力不足，大部分的电动汽车企业更加偏向与选择国外的整车控制器供应商。另外，我国在整车控制器研发工具严重依赖进口，缺乏自主研发能力。

国外整车控制器的技术趋于成熟，技术累计充足，控制器功能以及实用性良好，得到了市场的检验以及认可。控制器的标准化引起了各电动汽车有关公司的重视，各电动汽车有关公司联合建立了汽车开放系统架构联盟，形成了统一的汽车开放系统架构标准。

3. 研究的基本内容与计划

实验台模拟电动汽车的运行过程:通过电机负载模拟电动汽车的运行，其分为三种模式，相对应的最高速度不同，还包括一些空调开关，大灯开关等，以及相应的报警装置。在功能上模拟出了电动汽车的实际运行过程。

4. 研究创新点

小车模拟运行分为经济模式、一般模式和动力模式，在每种模式下的最高速度不同。

在小车制动时带有能量回馈反映。