某高铁站行人流组织优化及应急疏散设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述1. 研究背景高速铁路客运站是城市内部交通运输系统的枢纽，担负着组织旅客安全、方便地上下车、办理行包、装卸搬运邮件、组织旅客列车安全、正点到发和动车组折返等任务，是城市交通系统的重要节点，在铁路运输、地方经济发展中具有重要的作用。

近年来，高铁车站因其快速、便捷、经济、舒适的优越性吸引了更多乘客，客流量以及车站的开行对数在逐年上升，车站的通行能力不断增强，站内人员的密集程度也随之增加，高铁车站站内发生拥挤踩踏等疏散不及时的事故的风险也在增加。

高铁站由于其人员密集且空间相对封闭，发生爆炸、火灾等突发事件时，对人员的疏散和救援本就困难，加之出入口少，通风条件差，更是增加了救援的难度，而且如果不能行之有效地组织站内人员疏散，人群中普遍存在的恐慌、从众等心理因素，往往会促使事故后果进一步扩大，甚至引起某些次生事故灾害的发生。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.研究内容选择某高铁客运站，运用anylogic软件对正常情况与突发情况下的行人流特征进行研究，分析突发情况下（如火灾）客运站内可能出现的疏散瓶颈与人群高风险区域，提出行人流组织优化策略以规避这些风险；在此基础上，综合考虑建筑消防设计措施，构建基于anylogic的高铁站应急疏散模型，从而为应急预案的制定提供一种可视化的方案。

2.研究方法（1）通过文献法，查阅各类资料、图表等分析高铁站内突发事故时人员疏散所遇到的问题及风险并归纳总结出规避风险的方法。

（2）利用anylogic仿真软件构建高铁站人员疏散的仿真模型，分析突发情况下（如火灾）客运站内可能出现的疏散瓶颈与人群高风险区域，提出行人流组织优化策略以规避这些风险。