苏州国际快速物流通道二期工程NHLDY-SG03标基坑施工监测方案设计开题报告

1. 研究目的与意义

背景：以苏州市南湖路东延工程sg-03标段主线以隧道形式依次穿越观湖路、清禾路、新湖路及东方大道，起止里程：k3 461 ~ k4 950，路线全长1489米的围护基坑为背景。随着高层建筑层数不断的增加，高度不断升高，要求地下建筑基础埋深也也越来越深。基坑支护技术在全国不同地区、不同地质条件下取得了不少的经验。尽管基坑的施工在我国工程施工过程中得到了广泛的重视，但由于工程的复杂性和地区性，至今仍未形成一套完整有效的理论规范，设计者的依据仍然是地质勘探资料和室内土工试验参数，再结合经典力学理论来推算设计指标。由于基坑工程施工环境很复杂，各类基坑施工大小问题及事故经常发生。因此，在基坑施工期间必须请有资质的第三方进行监测，以便采取必要的措施保证基坑施工的安全。

对基坑进行监测可以达到的目的有：第一，通过监测可以随时掌握土体和支护结构的内力变化情况，了解临近建筑物、构建物的变形情况，将监测数据与设计预估值进行对比分析，以判断施工工艺和施工参数是否要修改，优化下一步施工参数，为施工开展提供及时的反馈信息。达到信息化施工的目的。第二，通过对临近建筑物、构建物的监测，还可以验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，及时分析出现的问题，为基坑周围环境安全制定及时、有效的保护措施提供依据。第三，由于各个建筑物所在场地的地质条件、施工工艺和周边环境不同，基坑设计计算中为曾计入的各种复杂因素，通过对现场的监测结果进行分析、研究，将监测结果用于反馈优化设计，为改进设计提供依据。

基坑监测的意义:深基坑的理论研究和在其在工程实践告诉我们，理论、经验和监测相结合是指导深基坑工程的设计和施工的唯一正确的途径。对于复杂的大中型工程或环境要求严格的项目。往往就更难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析、预测的方法。这就必定要依赖与施工过程当中对现场基坑的监测。

2. 研究内容和预期目标

研究内容:本文主要是对于基坑的沉降监测进行设计。本次沉降监测包括冠梁沉降监测、立柱沉降监测、地表沉降监测、周围环境沉降监测等沉降监测。总结了各种沉降监测的实施步骤，观测方法，数据处理以及监测技术原理等。

预期目标:按照设计好的监测方案，实时监控深基坑稳定情况，做到能提前预警，以便施工采取有效措施，防止险情发生；将监测数据与设计预估值进行对比分析，以判断施工工艺和施工参数是否要修改，优化下一步施工参数，为施工开展提供及时的反馈信息。达到信息化施工。及时分析出现的问题，为基坑周围环境安全制定及时、有效的保护措施提供依据。

3. 研究的方法与步骤

1、对沉降基准网点进行布设:针对本工程项目的特点，本次沉降监测基准网点由基准点和工作基点组成。其中基准点为本工程沉降监测的高程基准；工作基点则是为了满足对沉降监测点的日常观测而设立的。拟在施工区影响范围以外周边埋设4个基准点，工作基点根据需要现场布设，视现场情况而定。按照《国家一、二等水准测量规范》(gb12897-2006)对水准路线的规定，将基准点和工作基点连接成网状，拟采用闭合水准路线进行施测，并采用二等水准方式进行施测。水准路线的选取应该满足以下条件:尽拭沿坡度较小的公路.大路进行；避开土质松软的地段和借场甚强的地段；避开高速公路；应尽墳避免通过行人车辆频繁的街道、大的河流、湖泊、沼棒与峡谷等障碍物；尽墳避免通过行人车辆频繁的街道、大的河流、湖泊、沼棒与峡谷等障碍物；

2、沉降基准点的埋设:水准基点标石根据现场情况，选用混凝土基本水准标石来进行水准基点的埋设；工作基点的标石采用混凝土普通水准标石来进行工作基点的埋设。基准点的埋设应该满足通视条件好，便于观测，必须选埋在沉降影响范围以外，地基坚实稳定、安全僻静，并利于标石长期保存和高程连测，便于卫 展定位技术测定坐标的地点。对现场进行勘探后，结合地质实际情况，确定埋设深度。水准点埋设结束后，绘制基准点子记，水准路线图，路线结点接测图。

3、基准网的观测:监测基准网的观测应按照《国家一、二等水准测量规范》（gb12897-2006）的二等水准测量的技术要求进行，其相互按要求如下：

4. 参考文献

1、《建筑基坑工程监测技术规范》（gb 50497-2009）

2、《建筑地基基础设计规范》（gb 50007-2011）

3、《工程测量规范》（gb 50026-2007）

5. 计划与进度安排

（1）接受任务，内容理解，指导教师讲解、讨论、阅读指导教师规定的文献，收集相关参数，通过网络、期刊、报纸、书籍进行相关资料搜集，撰写开题报告（2022.3.9-2022.3.16）。

（2）技术相关技术和理论学习（2022.3.17-2022.3.21）。