1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1目的及意义
我国内地有许多地势起伏、山峦纵横的山区。铁路穿越这些地区时，往往遇到高程障碍。而铁路限坡平缓，无法拔起需要的高度，同时，限于地势无法绕
避，这时开挖隧道直接穿山最为合理，他既可以使线路顺直，避免许多无谓的展线缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。所以在铁路线上尤其是在山区铁路上，隧道的方案常为人们所选用，修建的数量也越来越多。我国铁路采用隧道克服山区地形的范例很多的，例如，川黔线的凉风垭隧道，使跨越分水岭时，拔起高度小、展线短、线路顺直、造价低;越岭高度降低96m、线路缩短了14.7km，占线路总延长的37.75％。又比如宜万铁路的建设，隧道所占比率达60％。由此可见，隧道在山区铁路线上的作用之巨大。
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2. 研究的基本内容与方案
2.1基本内容
1.隧道总体设计
（1）工程地质评价；
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3. 研究计划与安排
3月1日-3月10日 完成外文翻译
3月11日-3月20日 收集资料完成毕业设计开题报告
3月21日-3月28日隧道结构断面型式方案的优化比选
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4. 参考文献（12篇以上）
【1】 钟桂彤主编.铁路隧道[m].北京：中国铁道出版社，1990.
【2】 陈豪雄等主编.隧道工程[m].北京：中国铁道出版社，1995.
【3】 铁道部第二勘测设计院主编.铁路工程设计技术手册《隧道》[m].北京：中国铁道出版社，1995.
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