1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
目前，在我国大城市中，由于地面的空间有限，越来越多的综合管线、轨道交通、观光长廊等设施被建设至地下[1]。
在城市道路上修筑水底隧道以代替桥梁，其穿越河道所需的总长度一般较桥梁为短，而且不妨碍航运所需的净空，修筑隧道可使线路顺直、纵坡很小和路面较宽，并避免平面交叉。
扬子江隧道西起长江北岸南京市浦口区浦珠路，沿定向河路向南与规划丰子河路相交，再分别引入南北分离布置的双层盾构隧道穿越长江，位于南京长江大桥与南京长江隧道之间[2]。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
一、课题的研究内容以南京扬子江隧道为背景，南京扬子江隧道由南线和北线2个隧道组成，为双管双层八车道结构，为双向4车道，分上下2层。
其好处是南北两股隧道都能独立承担起江南江北的来回交通，如果遇到特殊情况，如一股隧道出现堵车或是突发问题需要关闭，另一股仍能保证江南、江北双向车流的正常通行。
但由于扬子江隧道单向通行车道仅2车道，故上下班时间较为拥堵。
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