1. 研究目的与意义（文献综述）
1．目的及意义（含国内外的研究现状）
研究背景
随着能源危机的到来，汽车的节能变得越来越重要。世界各国汽车行业也正在寻找汽车节能的重大技术突破，而汽车能量回收技术[1]也渐渐的出现各个汽车巨头企业的视野当中。其中汽车制动能量回收技术[2-4]和汽车尾气废热温差发电技术[5-7]作为汽车能量回收技术的两项重要技术，更成为认为研究的热点。1997年，日本丰田公司推出混合动力轿车prius[8]和本田公司于1999年推出的混合动力轿车insight[9]都应用了汽车制动能量回收技术，而且都取得了不错的效果。在美国，福特汽车公司研发的燃料电池汽车focus，采用制动能量回收系统，使得汽车的续驶里程达到160-200英里[10-11]。在汽车尾气废热温差发电技术的领域，国外的知名车企同样取得了不错的成果[12-14]。美国能源部和通用汽车联合开发了装有温差发电装置的雪佛兰汽车[15]，节省燃油 10%。大众推出带温差发电器的家用汽车，可输出 600w 电能，满足汽车运行中三分之一用电需求，燃油使用效率提高5%左右。国内关于汽车能量回收技术的研究还处于初级水平，与国外相比还存在一定的差距，还需要国内的一些高校和科研单位继续努力，争取取得更大的突破[16]。汽车行业的发展推动了汽车能量回收技术的突破，而汽车能量回收技术的突破又进一步推动了汽车行业的发展。
2. 研究的基本内容与方案
2．研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
基本内容
（1）研究国内外汽车能量回收技术运用的背景与现状，并对国内外汽车能量回收技术运用的现状进行对比分析；
3. 研究计划与安排
3．进度安排
| 周 次（时间） | 工作内容 |
| 16～17(2015.12.21～2016.1.3) | 毕业实习及论文动员会，毕业论文分组、开始论文选题 |
| 18～19(2016.1.4～2016.1.17) | 赴外地实习、校外搜集资料，并提交实习日记及实习报告。 |
| 20(2016.1.18～2016.1.24) | 确定毕业论文选题、毕业设计（论文）任务书、校内资料收集。 |
| 1~2(2016.2.22～2016.3.6) | 撰写开题报告初稿。 |
| 3～4(2016.3.7～2016.3.20) | 分组进行开题讨论，修改开题报告，合格后提交。 |
| 5～6(2016.3.21～2016.4.3) | 准备外文翻译文献资料，确定参考文献，为文献综述做准备，确定论文框架结构 |
| 7~9(2016.4.4～2016.4.24) | 完成外文翻译和文献综述初稿，完成论文初稿。 |
| 10~11(2016.4.25～2016.5.8) | 修改外文翻译和文献综述，导师审阅合格后提交。 |
| 12～13(2016.5.9～2015.5.22) | 论文修改，审查通过并打印，提交所有毕业论文资料。 |
| 14～15(2015.5.23～2016.6.5) | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文，并审查答辩资格。 |
| 16(2016.6.6～2016.6.12) | 参加答辩、推荐省优，并完成省优毕业论文修改。 |
4. 参考文献（12篇以上）
4．参考文献
[1]陈林飞，倪红军，吕帅帅等，混合动力汽车制动能量回收系统的研究[j]，化工新型材料，2014，42：12-14
[2]赵升吨，崔敏超，贲宁宇等，发动机排气废热利用方法的探讨[j]，汽车实用技术，2015，2：11-14
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