碳纤维复合材料受电弓设计开题报告

全文总字数：3742字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.研究目的

受电弓整体结构分析对于改进受电弓的设计，提高受电弓的性能，具有重要意义。为保证良好的受流质量，新型高速受电弓大量采用轻型合金材料制成，这可能使之机械强度和刚度的不足。近些年来，高速铁路技术有了突飞猛进的发展。受电弓作为电力机车的关键设备，受弓—网系统的重要组成部分，一旦弓网接触不好，将直接影响弓—网受流特性，进而印象列车宫殿性能，更严重的是，如果受电弓结构在运行中遭到破坏，不仅会中断受流，还很可能会导致接触网系统被破坏，消耗大量的社会资源。因此在研究铁路高速化的同时，还要研究如何能够让电车在高速行驶过程中有较好的受流性，能够可靠运行的告诉受电弓。由此可以看出，电力机车能否安全、可靠的高速运行，不仅取决于它的牵引、制动和机械性能，还要受到受电弓的影响，受电弓的好坏往往是制约电力机车高速运行的关键，研究出有较好受流性及相应力学性能的受电弓是非常有必要的。

2.国内研究现状

2. 研究的基本内容与方案

1.研究基本内容

本文以碳纤维复合材料受电弓为研究对象，搜集分析有关资料，了解了受电弓的一些行业标准及要求。利用建模软件对受电弓进行三维建模，之后通过abaqus软件建立受电弓有限元模型，对其力学性能进行分析。

2.研究目标

3. 研究计划与安排

第1-2周，收集查阅与设计题目相关的资料，选定需要翻译的外文资料；第3-4周，拟定设计方案，完成开题报告，进行外文资料的翻译；第5-6周，碳纤维复合材料铺层设计；第7-8周，连接结构设计，进行装配图和零件图设计；第9-10周，建立碳纤维受电弓的有限元模型；第11-12周，进行碳纤维受电弓强度和刚度分析，修改完善装配图和零件图；第13-15周，完成毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]韩峰,吴积钦.中国铁路受电弓的发展与展望[c].//中国铁道学会.中国铁道学会2010年高速铁路接触网系统新技术研讨会论文集.2010:161-164.

[2]张雪.基于空气动力学的高速受电弓研发 [d].西南交通大学，2015.

[3]周森.受电弓结构优化设计及其绝缘子破坏机理研究 [d].东南大学，2015.