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1. 研究目的与意义（文献综述）
最近几年，随着国家的政策鼓励，基础设施的建设和电池技术的不断突破，电动车代替传统燃油汽车作为代步工具成为一种新趋势。电动车不仅不耗油，它最重要的一点在于它的环保性，尤其是在环境保护意识日益上升的时代，电动车的发展强劲更是强势[1]。同时人们对电动车内部的环境质量也提出了越来越高的要求。因此对电动车内流场特性进行研究，也具有重要的意义。
在计算机技术发展迅速的今天，对汽车的设计和研究也产生了重大的变化。在关于汽车内流场的研究方向上，用计算机进行模拟计算的技术正持续发展。目前欧美日汽车厂家不仅利用cfd进行汽车造型和车身设计开发，同时广泛用cfd对汽车室内流场进行预测[2]。也就是说，在汽车设计的阶段，对汽车建立各种方案下的模型并对其划分网格，然后使用cfd软件fluent对多种工况进行数值模拟计算，最后根据计算出来的结果，来对汽车车内流场进行分析，探讨各种参数对其的影响。这种做法相较于传统的实验做法，它的实验周期大大缩短，同时它的成本也大大减少，并且效果也不错。
目前国内外对汽车车厢内流场和温度场的数值模拟研究主要集中在传统的燃油汽车[3]，而对电动车的研究较少。因此本文将基于fluent软件,运用cfd技术对某电动汽车内部流场流动特性进行分析，探讨影响其温度场的因素，同时分析各参数对温度场的影响规律，提出冷热均衡的出风口位置改进方案，从而为将来的相关领域研究提供支持和帮助。
2. 研究的基本内容与方案
1.本文研究的基本内容：
首先是建立简化后的汽车车室内模型，参考实际的电动汽车车型大小，对于一些不必要的部分，比如发动机舱、门把手等对内流场没有影响或者影响可以忽略不记的部分可以直接忽略。同时由于本文主要对一些出风参数和出风口位置进行分析，所以不考虑人本身和外界环境对车室内流场的影响。最后建立的模型如下（图3.1）：
3. 研究计划与安排
表1 课题研究进度安排表
| 学期 | 时间 | 工作任务 |
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2019-2020第二学期 | 1月8日--3月8日 | 完成并提交开题报告和文献翻译 |
| 3月9日--3月15日 | 建立模型，仔细研究学习相关理论，完成论文前两章内容 | |
| 3月16日--3月30日 | 对模型进行网格划分 | |
| 3月31日--4月25日 | 使用Fluent进行数值模拟仿真，得到全部实验规律和结论 | |
| 4月26日--5月15日 | 所有实验完成后，撰写论文并定稿 | |
| 5月16日--6月8日 | 预留时间修改，完成查重并通过答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]徐帅. 浅谈我国电动车的发展现状及未来展望[j]. 山东工业技术, 2016, (8):291.
[2]车艳秋. 轿车车室内空气流场和温度场数值分析[d].大连理工大学,2010.
[3]周柯, 胡广地, 郎晓玥. 基于送风参数的纯电动公交车内速度场和温度场分析＊[j]. 汽车实用技术, 2017, (16):112-115.
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