商用车离合器壳体T2面安装孔钻削加工工艺装备设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1汽车离合器的概念

离合器是汽车的重要组成部分，是结合或切断（分离）发动机传递的装置，是联系发动机和汽车传动系统的“纽带”，因而是汽车传动系统的重要部件。当离合器处于结合状态时，发动机的动力通过离合器传递给传动系统的其他装置；当离合器处于分离状态时，变切断了发动机的动力传递。离合器的结合或分离靠驾驶员控制离合器操纵机构来实现。随着汽车工业的发展，虽然液力式和电磁式已经开始应用，但摩擦式离合器在机械式传动中仍得到了广泛的应用。

此次毕业设计旨在通过离合器壳体的加工工艺设计及部分工序组合机床设计使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。这一本科阶段的最后实践环节对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 本次毕业设计的主要内容有：

离合器壳体加工总体工艺方案设计

离合器壳体T2面安装孔钻削加工组合机床设计

离合器壳体T2面安装孔钻削加工主轴箱设计

2.2技术方案

2.2.1工艺方案设计

基准选择，基准面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基准面选择的正常、合理，可以保证加工质量，提高生产效率。对于壳体类零件而言一般，以平面作粗基准是合理的。对于本零件来说，选择T1面作为粗基准来加工下底面。精基准的选择主要考虑基准重合的问题。采用一面两孔作为统一的基准—下底面和两工艺孔，下底面限制了Z的移动和XY的转动，一工艺孔固定圆柱销限制了XY的移动，另一工艺孔菱形销限制了Z的转动。

2.2.2各表面加工方法与方案确定

根据《机械制造工艺设计简明手册》选择确定零件各加工表面加工方法与方案如下：

2.3工艺路线确定

根据最终确定的加工方案制定工艺路线如下：

粗铣下底面→钻底面Φ12的工艺孔→钻攻底面M10-2的四个螺纹孔→粗精铣T1-T2面→粗精镗中心孔→粗精镗Φ82的安装孔→粗精镗Φ45的安装孔→钻攻M8-2的螺纹孔→钻攻M12-2的两螺纹孔→钻T2面4个安装孔→攻T2面4个安装孔→钻T1面Φ18的孔→钻攻M10-2的两螺纹孔→钻T1面Φ13的7的孔→粗精扩Φ30孔→钻R8的拨叉孔→钻Φ20的两安装孔→钻攻M10/1/4的螺纹孔→钻攻上端面M8-2的两螺纹孔→清洗→去毛刺→终检。

2.4离合器壳体T2面安装孔钻削加工方案

离合器壳体T2面安装孔钻削加工是离合器壳体加工总体工艺方案中的一道重要工序,安装孔由四个M16的螺纹孔构成,由于安装对准的需要四个螺纹孔并不呈均匀分布,其加工设备选用组合机床,并设计专用夹具,钻孔刀具选用高速钢标准麻花钻,切削用量f=0.2mm/r;v=16m/min;ap=4mm;主轴转速n=1000v/πd≈360r/min。

5. 离合器壳体T2面安装孔钻削加工组合机床设计：

（a）制定工艺方案：选择合适、可靠的工艺方法，粗、精加工要合理安排，工序集中的原则和定位基准及加紧点的选择原则。

（b）确定组合机床的配置形式和结构方案：加工精度的影响、工件结构状况的影响、生产率的影响和现场条件的影响。

（c）“三图一卡”的编制：被加工零件工序图、加工示意图、机床联系尺寸图及生产率计算卡。

6. 离合器壳体T2面安装孔钻削加工主轴箱设计：

（a）根据“三图一卡”绘制多轴箱设计原始依据图；

（b）确定主轴结构形式及齿轮模数；

（c）拟定多轴箱的传动系统；

（d）绘制多轴箱总图及零件图：通用多轴箱的总图由主视图、展开图、装配表和技术要求等组成。

3. 研究计划与安排

第1～3周：完成开题报告和英文翻译。

第4～8周：完成离合器壳体加工总体工艺方案设计。

第9～12周：完成离合器壳体t2面安装孔钻削加工组合机床设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 何庆.机械制造专业毕业设计指导与范例[m].北京：化学工业出版社 ，2008.

[2] 肖生发、赵树鹏. 汽车构造[m]. 北京：北京大学出版社，2012.

[3] 谢家瀛. 组合机床设计简明手册[m]. 北京：机械工业出版社，1996.