三层升降横移式立体车库设计开发开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

近些年来，随着我国城乡居民的收入不断的提高，私家车的普及率也越来越高。一方面，私家车的普及方面人们的出行，大大节约了人们的时间；然而，另一方面，私家车也带来由于路上随意乱停车或者占用道路空间引起的交通堵塞问题。因而这引发了我们的思考，能不能设计一种最大程度节约城市占地面积，同时又方便我们停取车的车库。

1932年美国开始建造第一台简易式存车库——采用电梯系统上下搬运汽车。它是bowser公司在美国俄亥俄州辛辛那提市建造的carew塔式车库，共24层能容纳500辆汽车．该车库直到1979年才投入使用。1968年6月，英国的第一座大型自动化立体停车库在伦敦的rochester row建造。这个能容纳300辆汽车的设施．由威斯敏斯区政府的路外停车部门master park所有和管理，它实际上是一个半自动化升降操作的设施，直到今天还在提供停车服务。20世纪80年代中期．德国的krupp制造公司在当地安装了两台较大的机 械式立体停车设备．一个是在萨尔布吕肯．另一个是在慕尼黑，这两台设备目前都仍在运营。意大利从事停车设备开发和生产也比较早。较好的公司有：意大利 sotefin、interpark等。由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题表现不很突出，停车设备应用量不是很大。多数为巷道堆垛式产品，多层升降横移式产品应用很好。 意大利和其他一些欧洲国家的优势在巷道堆垛类产品上。截至2002年底。荷兰已有大约90座机械式停车库，但在建筑密度较高的市中心区并不太多，部分原因是由于人们缺乏对机械式停车系统的认识，对这种系统的信任度不高。

我国从90年代初开始研究开发机械式立体停车设 备，目前可以生产立体车库的工厂有100余家，中等以 上规模的也有20余家。各个厂家由于技术力量、生产 设备、选用材料(配件)、制造经验等不同．其产品质量存在较大差异。我国第一座立体汽车库矗立在苏州阊门石路商业区，经过长达9个月的试营运。通过了建设部门的鉴定。这座车库呈长方形，高32m。分16层，能容纳各种轿车30辆，占地仅50m2。由于采用先进的变频无极调速技术，升降稳，振动小。速度每分钟90米以上，存取车辆只需两分钟时间同时，库内全封闭 管理．设有监控系统、防火预警系统和自动灭火设施，确保存车安全。在此之后，包括昆明市塘子巷商务大厦、苏州石路商业区、天津静安寺立体停车库以及北京等多个地区的多座建筑物相继采用了各种类型的立体车库。位于北京中关村硅谷电脑城南侧的立体停车场正在建设之中。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

1.本次设计主要针对升降横移式车库的的机械机构的设计，升降横移类机械式停车设备的机械结构主要由车库主框架、载车板部分、传动系统、安全防护措施等四大部分组成。

2.车库运行原理：该设备的顶层载车板只需上下升降；中层载车板既可升降，又可横移；底层载车板只需左右横移。中层和底层都有一个空位，可以通过横移载车板变换空位，使空位正上方的顶层载车板下降到底层。底层载车板上的汽车可直接出车，整个过程即可完成。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容。确定方案，完成开题报告和英文翻译；第4-10周：完成零件设计及部装图；第11-12周：完成总装图及图纸修改；第12-16周：完成设计说明书；第17-18周：毕业设计论文修订，评阅，与毕业答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

1.王慧 立体车库的改造设计与分析[期刊论文]-广西轻工业2010,26(8)。

2.吴宇红.三层立体车库监控系统设计[j].科技与创新, 2014, (07): 41

3.陈兰贞.chen lan-zhen 小区立体车库的结构设计[期刊论文]-机械工程与自动化2010(6)。