轮轨噪声试验台的滚动接触力的测量开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1国外研究现状

bender较早引入轮轨模型以研究轮轨噪声问题,他建立了无限长,弹性基础上连续梁模型,用解析方法推导了轨道系统阻抗的解析表达式,轮对作为集中质量处理,并直接利用轮轨表面粗糙度谱和轮轨阻抗特性分析计算轮轨系统的响应谱,在模型中没有涉及小波长轨道粗糙度和接触区大小的相互关系,因此在分析响应时没有考虑接触斑滤波的影响。另外在响应计算中忽略了接触区刚度,因此bender模型只能给出一个趋势性的预测。

remington是对轮轨滚动噪声研究较早的学者之一。remington从轮轨相互作用角度出发,对轮轨滚动噪声的产生机理作了全而的阐释,建立了轮轨滚动噪声预测模型。初期的remington滚动噪声预测模型有如下主要特点在激扰源的输入方面,首先测出车轮和钢轨各自的表面轮廓幅值对里程的函数,然后通过傅立叶变换,求得各自的功率谱,并对功率谱进行接触区滤波,进而对两者的功率谱进行累加得到总谱在轮轨振动方面,车轮被看作刚性质量块,轨道被看作单层弹性基础上连续支承euler梁；在声辐射方面,车轮被看作点声源,而钢轨被看作一长排单极子点源所构成的线声源为了便于识别车轮和钢轨各自对总噪声贡献的大小,对车轮和钢轨的声功率分别进行了计算。通过钢轨和车轮的声辐射比,将车轮和钢轨的振动与声功率联系起来，来研究轮轨的噪声。

2. 研究的基本内容与方案

2.1、研究（设计）的基本内容

了解试验台的研究背景及其研究目的，就小轮与大轮接触时产生的纵向力和横向力测量，考虑运用已有的光纤光栅技术，在实验台处设计相关的方案，方案要求确实可行并且简便的测量出所求的量。具体的方案可分解为以下内容：

在之前用支架测量了横向力，利用已有的光纤光纤光栅进行纵向力的测量。

1.确定测量横向力，纵向力的总体方案；

3. 研究计划与安排

2016.2.22-2016.3.13：查阅相关文献资料，明确毕业设计的具体内容，了解所需的技术手段与方法，确定方案，完成开题报告。

2016.3.14-2016.3.20：完成两篇英语文献的翻译，要求翻译通顺，理解文章的中心思想。禁止采用电脑直接翻译。

2016.3.21-2016.4.3：熟悉基于光纤光栅对应变的测量，并设计出测量方案。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献：

[1]xiaogangliu.investigationoftheeffectoflateraladhesionand

rollingspeedonwheelsquealnoise[j].railandrapidtransit,2013,227(5):469-480.