某微车后独立悬架的半轴总成设计与计算开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1、研究目的及意义

随着我国汽车工业的飞速发展,汽车半轴总成（半轴加轮毂）的需求量越来越大,如何提高汽车半轴总成的产量和质量、降低半轴总成的生产成本、实现其经济化生产、满足市场的需求已成为目前迫切需要解决的重要课题[1]。

微型后驱车独立悬架的半轴总成其核心部分即为等速万向节驱动轴，其连接车轮和主减速器，具备等速传动、允许适度的轴间角偏移和轴向攒动的。加上支承车轮转动的轮毂，组成后独立悬架的半轴总成。其主要由固定节（轮边）、移动节（变速箱边）、连接轴和护套等零部件组成，其中主要部件固定节和移动节分别都具有等速作用。它们传递等速运动的基本原理是从结构上保证所有传力点始终处于两轴交角的平分面上，即两轴的瞬时角速度相等[2]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1、研究目标

针对在汽车运行过程中，半轴总成的设计不当会产生噪声及承力不足等问题，对半轴总成中包含的等速万向节驱动轴和轮毂进行结构设计及部分结构部件的数值分析，以得到更高水平的半轴总成。

2.2、研究的基本内容

3. 研究计划与安排

第1-3周：调研收集分析有关资料，了解原理与要求，对文献进行初步学习，翻译有关外文资料，总体方案构思，并完成开题报告。

第4周：完成设计研究内容的相关理论知识学习。

第5周： 完成半轴总成的结构设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 陈家瑞. 汽车构造[m]. 北京：机械工业出版社，2005.3.

[2] 刘 涛. 汽车设计[m]. 北京：北京大学出版社，2008.1.

[3] 石宝枢, 杨洪香. 轿车等速万向节驱动轴总成的设计分析[j]. 轴承, 2000(5):17-18.