某微车后独立悬架副车架的设计及优化开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1后独立悬架副车架的研究背景

汽车副车架可以简单的定义为辅助装置，汽车通过副车架将复杂的悬架系统和车身联接起来。副车架的作用是阻隔振动和噪声，带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便和优越性以外，最重要的还是其舒适性和悬挂刚度的提高。

汽车的五级减速系统：轮胎的橡胶变形（吸收高频振动）→轮胎的整体变形（吸收高频路面振动）→下摆臂橡胶衬套（减少悬架的冲击）→悬架系统上下振动（吸收长波振动）→副车架悬置（降低振动与噪声）。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究（设计）的目标

通过理论计算设计副车架结构，对设计的副车架结构进行静力分析，验证该副车架结构的安全性，并研究副车架在不同工况下的频率响应，找到影响汽车后副车架动态特性的设计变量，再通过改变相关的设计变量，来确定相关设计变量对汽车后副车架动态特性的影响，得到优化后的副车架结构。

3. 研究计划与安排

1-3周，查阅相关文献，完成开题报告初稿；

4-6周，完成开题报告，完成副车架的理论结构结构设计并建立三维模型；

7-8周，对模型模型进行简化，完成模态分析；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]朱剑峰.结构拓扑优化理论及在轿车副车架开发中应用研究[d].北京理工大学,2015.

[2]朱剑峰,王水莹,林逸,寇宏滨,余雷,陈广阳.后副车架拓扑优化概念设计和智能轻量化方法研究[j].汽车工程,2015,12:1471-1476

[3]殷钢.suv副车架产品设计评定要素[j].汽车零部件,2015,12:58-60 85.