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1. 研究目的与意义（文献综述）
集装箱运输是海洋运输的一种，在国际物流运输中占有重要地位。随着中国经济的快速快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。我国海岸线绵长，沿海有许多优良的不冻港，加上一带一路倡议的提出，为我国海运的发展提供了有利条件。其中，集装箱因具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差小、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点，发展势头迅猛。目前，中国的集装箱吞吐量占世界第一位，世界集装箱吞吐量排名前十的港口其中七个在中国。集装箱运输产业的发展带动了相关机械设备的需求。集装箱装卸桥（下称岸桥）是集装箱码头的主力装卸设备和标志性建筑，其技术性能体现了港口的生产力水平。
2016年，巴拿马运河拓宽工程完成，船舶大型化发展趋势明显。这对岸桥提出了更高的要求。更宽的船体要求岸桥有更大的外伸距和起升高度，更大的船舶载货量需要岸桥有更高的工作效率，其他参数也相应的受到影响。如早在2005年，考虑到十年后超巴拿马型船的发展，zpmc供货的岸桥中外伸距达65m甚至70.5m的就日益增多，而当时最大的集装箱运输船宽度已有45.6m。为最求工作效率，满负荷主起升速度可达到100m/min的岸桥计有20台(德国eurogate,ntb,西班牙阿尔赫拉斯，巴拿马mit)。如今目前世界上最大的集装箱运输船宽度可达58米，而最大的岸桥外伸距则达到了80米。
此次选题目的是设计符合条件的岸桥的拉杆系统并制作其三维模型。通过此次设计，了解设计需求，梳理一般设计流程，提高资料检索、文献阅读、设计计算及使用相关设计软件的能力，是对个人本科期间所学的一次综合考核。
2. 研究的基本内容与方案
拉杆系统是岸桥的组成部分，用于在工作状态下为大臂提供拉力以保证结构稳固，减小大臂挠度，并可在大臂俯仰过程中自动折叠。现代集装箱船正朝大型化发展，相应的岸桥尺寸也在不断增加。尺寸的增大带来的是结构自重的提升，作为工作时的承力部件，拉杆更是要做到安全可靠。
本次为65t/60m集装箱装卸桥设计拉杆系统，并进行三维建模。主要技术参数如下：
3. 研究计划与安排
2月24日-3月8日：文献检索、阅读、外文资料翻译；
3月9日-3月15日：撰写开题报告；
3月16日-4月12日：总体设计计算及总图绘制；
4. 参考文献（12篇以上）
[1]《起重机设计手册》编写组，起重机设计手册，机械工业出版社，1995
[2]陈玮璋等编，起重机金属结构，人民交通出版社，1985
[3]赵罘、杨晓晋等编，《soildworks2016机械设计入门到精通》，人民邮电出版社，2016
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