65t/60m集装箱装卸桥陆测立柱设计与三维建模开题报告

全文总字数：2610字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1研究背景和研究目的

目前中国经济飞速发展，港口运输现在也日益繁荣，在港口贸易中，集装箱港口在港口里的所占比例日益增加，而集装箱装卸桥也是港口运输业务中的主要设施，使得集装箱装卸桥的需求逐渐增大。然而，港口环境依旧十分恶劣，这使得集装箱装卸桥的工作环境变得十分复杂，同时由于运输的频繁，使得集装箱装卸桥的使用等级、工作级别有了更严格的要求，集装箱装卸桥的设计也变得更加复杂。集装箱装卸桥的陆侧立柱是装卸桥的的重要金属结构，该部分的稳定性、疲劳强度、刚度对装卸桥的安全运行起着举足轻重的作用，在已知集装箱装卸桥的主要设计参数下，设计出符合集装箱装卸桥工作级别、在各个载荷组合下能安全的集装箱装卸桥的陆侧立柱，这对集装箱装卸桥的设计与生产乃至使用都是十分重要的。

1 国内外研究现状

起重机金属结构重量约占整机重量的40%至70%，而巨型起重机则可以达到90%。国外对于起重机的设计与制造，除了十分重视其的使用质量与安全外，同时还重视将起重机进行轻量化设计，芬兰的KONE CRANES处于行业领先地位，其设计的起重机结构紧凑、自重轻、可靠性高。 目前我国对于起重机的设计，特别是金属结构的设计不可避免的在计算上加大安全系数给予补偿，且我国起重机金属结构计算在实际运算过程中，主要采用两种方法——极限状态法和许用应力法，其中许用应力法是目前起重机金属结构设计里面，验算强度最广泛的方法。而如何在确保性能要求的前提下，把起重机设计得质量轻、运行功率低，同时又安全可靠，是我国当前起重机行业面临的挑战和任务。

2. 研究的基本内容与方案

在以下主要技术参数下，完成65t/60m集装箱装卸桥陆侧立柱设计，并进行三维建模：

技术参数：起重量:65t

前伸距：60m，后伸距：23m

3. 研究计划与安排

（1）第一～二周：文献检索、阅读、外文资料翻译；

（2）第三周：撰写开题报告；

（3）第四～七周：总体设计计算及总图绘制；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]邓彦舒,方滨,许志沛.门式起重机结构优化设计[j].中国重型装备,2020(01):17-19 23.

[2]谢京强.岸边集装箱起重机材料选择分析[j].港口装卸,2019(06):9-11.

[3]邓锐,郭新林.岸边集装箱起重机整机结构线框模型参数化设计研究[j].港口装卸,2019(05):22-24.