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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义
1.1 国内外研究现状
大车运行机构一般都由运行支承装置(包括均衡梁、台车架、传动车轮组等)和运行驱动装置(包括电动机、联轴器、制动器、减速器等)以及运行安全装置(包括夹轨器、顶轨器、防爬装置、锚定装置和缓冲器等)所组成。大车运行机构的设计主要依据整机的结构型式、机构工作级别、运行 速度、整机的质量以及码头、货场基础的承载能力和支承轨道型式等。一般以车轮的许用轮压和轨道型式作为设计的基本条件之一。在保证均衡梁、台车架、车轮和轴等主要受力构件安全可靠的条件下,保证各传动部件能正常工作 ref _ref35867768 \r \h \* mergeformat [1]。
门式起重机大车运行机构常用的典型结构有：（1）底座式立式减速器结构，（2）套装式立式减速器结构，（3）底座式卧式减速器结构，（4）立式“三合一”减速器结构。在运行机构设计中，应当充分考虑起重机的使用工况和工作环境等因素进行合理选择。其中垂直式三合一减速器结构将得到广泛应用[2]。
多年来,国内一些港口起重机械的设计部门和制造厂家不断摸索,尝试在起重机的生产中实现产品标准化和通用化。其中大车运行机构的通用化设计主要集中在安全装置、标准件、运行台车组等方面。运行机构通用化标准化是机制造厂实现多品种、低成本、高效益的一条切实可行的途径，是今后相关设计的必然要求 ref _ref35867768 \r \h \* mergeformat [1]。
2. 研究的基本内容与方案
2.设计的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1 基本内容
1） 收集国内外轮胎式场桥的相关信息，完成文献阅读报告和英文文献翻译各一份。
2） 在广泛阅读相关专业文献和预备知识的基础上，完成开题报告一份。
3） 选定大车运行机构的布置型式。
3. 研究计划与安排
3.进度安排
1st周：轮胎式场桥的专业知识学习及相关外文文献的收集
2nd周：相关分析软件（creo、mathcad）的学习
3rd周：继续前一周的内容并完成外国文献翻译及学习
4. 参考文献（12篇以上）
4.阅读的参考文献
[1]胡吉全，刘克成.港口起重机大车运行机构的通用化设计及应用[J].港口装卸,1995(97):7-10.
[2]胡斌仁. 门式起重机大车运行机构典型结构分析[J].起重运输机械,2010(4):34-36.
[3]何勤奋.“油改电”eRTG技术比较和探讨[J].港口科技,2008(10):8-16.
[4]PSA International Pte Ltd.Minimum SafetySpecifications for Quay Cranes Yard Cranes[S]. Singapore: PSAInternational Pte Ltd,2017.
[5]RonHolzhauer.Evaluating bridge and gantry cranes[J].PlantEngineering.2001(55):45-49.
[6]Luque A ,Harrison I, Pietrosanti S,et al.Energy reduction on eRTG[C].2016IEEE 16th International Conference on Environment and Electrical Engineering(EEEIC).IEEE,2016.
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[9]张质文. 起重机设计手册[M]. 北京:中国铁道出版社,1998:99-133.
[10]机械工业部. 起重机设计规范[M]. 北京：中国标准出版社,1984.
[11]陈国璋,孙桂林. 集装箱龙门起重机[M].北京:中国铁道出版社,1983:59-78.
[12]董达善. 起重机械金属结构[M]. 上海：上海交通大学出版社, 2011.
[13]詹友刚. Creo 3.0机械设计教程[M]. 北京：机械工业出版社, 2014.
[14]詹友刚. Creo 3.0工程图教程[M]. 北京：机械工业出版社, 2014.
[15]陆爽，孔明礼，丁金福,等. ANSYS WORKBENCH 13.0有限元分析从入门到精通[M].北京：机械工业出版社, 2012.
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