65t/56m集装箱装卸桥—海、陆侧下横粱建模与风载特性数值研究开题报告

全文总字数：4149字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的：

集装箱装卸桥是目前各大港口中不可或缺的大型起重设备，但在港口恶劣的工作环境下，集装箱装卸桥这种大型设备存在着极大的不可忽视的安全隐患，其中由大型台风、龙卷风（我国主要为台风）等因素造成的起重机倾覆、倒塌的事故占大多数。每台装卸桥价值高达数百上千万人民币，每次事故的发生，将给企业带来不小的经济损失，甚至是人员伤亡。因此，加强集装箱装卸桥的防风性能，对集装箱装卸桥的风载特性数值进行分析研究是十分有意义的。

集装箱装卸桥的海、陆两侧下横梁作为海、陆两侧的门框组成部分，对其强度、安全性、可靠性方面要求都很高。加上目前的国家外贸的加速发展，使得货船的载货量增加，货船的宽度也随之增加。所以这就要求集装箱装卸桥的外伸距加大，起身重量也提高，对集装箱装卸桥的海、陆两侧下横梁的可靠性要求就更高了。

2. 研究的基本内容与方案

2.1.1 完成65t/56m集装箱装卸桥—海、陆侧下横梁的3d建模；

2.1.2 查阅国内外关于集装箱装卸桥的风载特性和应用不可压缩流动的有限体积方法计算风载相关论文文献，了解装卸桥的抗风设计的理论和方法的研究现状。

2.1.3 应用起重机抗风设计规范开展装卸桥—海、陆侧下横梁的风载荷特性的工程计算，并进一步应用有限体积数值方法对装卸桥—海、陆侧下横梁的风载进行验算，并进一步开展装卸桥—海、陆侧下横梁的风载特性数值研究。

3. 研究计划与安排

3.1 1月~3月 阅读相关文献，并完成外文文献翻译工作；

3.2 3月~4月 完成基于65t/56m集装箱装卸桥的cad图纸完成装卸桥—海、陆侧下横粱的3d建模，并应用起重机抗风设计规范开展装卸桥—海、陆侧下横粱的风载荷特性的工程计算；

3.3 4月~5月 利用有限体积方法，针对装卸桥—海、陆侧下横粱的典型工作状态提取典型工况，完成数值模拟研究；

4. 参考文献（12篇以上）

1.陶文铨.数值传热学[m].西安交通大学出版社（第二版）,2011.

2. blazek j. computational fluid dynamics: principles and applications (1stedition) [m]. elsevier, 2001.