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1. 研究目的与意义（文献综述）
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目的
随着港口起重机数量的不断增加,起重机设备也朝着大型化、高效化方向发展,起重机的这些变化亦引发港口起重机外形尺寸、迎风面积、工作风载、风力作用中心高度的增加,这对港口装卸技术提出了更高、更新的要求。强风是造成起重机损毁的重要原因,特别是突发性阵风更是难以预测和难防范,是港口生产安全的最大隐患之一,风灾为大型起重机械设备的安全防风管理敲响了警钟。随着起重机大型化的不断发展, 尤其是工作在海洋、港口的起重机, 风载荷变成了一项越来越重要的载荷。起重机在港口装卸作用中起着举足轻重的作用,但一些港口起重机的抗风能力不容乐观,风灾事故频发生。海洋运输业正在飞速的发展着, 这大大的加快了全球的经济一体化的进程, 进而导致的海洋的船舶运输也越来越快的发展, 港口的起重机越来越大型化。在一些台风多发的季节, 往往会引起港口的防风局势严峻, 尤其是突发性阵风的出现, 会更加的影响到港口起重机的防风能力, 对于港口起重机的防风管理一直是一个重要的研究话题。如果不做好防风管理工作, 起重机很可能在台风或是突发性阵风的影响下瘫痪, 极大地耽误了港口大安全生产。岸边集装箱起重机迎风面积大,重心高,故在台风或突发性阵风发生时很容易遭受风力的袭击产生事故。事故的发生不仅直接影响码头正常的生产秩序,同时也给港口企业造成重大的经济损失,而且还可能造成严重的人员伤亡。因此有必要对港口起重机的防风抗台工作进行研究,以确保港口安全生产。
因此本次设计的目的是完成集装箱装卸桥—梯形架及后撑杆的3d建模，应用起重机抗风设计规范开展装卸桥—梯形架及后撑杆的风载荷特性的工程计算，并进一步应用有限体积数值方法对装卸桥—梯形架及后撑杆的风载进行验算，并进一步开展装卸桥—梯形架及后撑杆的风载特性数值研究。
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2.1 研究（设计）的基本内容
（1）.完成65t/56m集装箱装卸桥—梯形架及后撑杆的3d建模；
（2）. 查阅国内外关于集装箱装卸桥的风载特性和应用不可压缩流动的有限体积方法计算风载相关论文文献，了解装卸桥的抗风设计的理论和方法的研究现状。
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2020.01---2020.03 阅读相关文献，并完成外文文献翻译工作；
2020.03---2020.04 完成基于65t/56m集装箱装卸桥的cad图纸完成装卸桥—梯形架及后撑杆的3d建模，并应用起重机抗风设计规范开展装卸桥—梯形架及后撑杆的风载荷特性的工程计算；
2020.04---2020.05 利用有限体积方法，针对装卸桥—梯形架及后撑杆的典型工作状态提取典型工况，完成数值模拟研究；
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1.陶文铨.数值传热学[m].西安交通大学出版社（第二版）,2011.
2.blazek j. computational fluid dynamics: principles and applications (1st edition) [m]. elsevier, 2001.
3.《起重机设计手册》编写组，《起重机设计手册》[m]，机械工业出版社，1995
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